韓渝跟著荷蘭人一起去休息區喝了一杯咖啡，吃了幾塊糕點，聊了幾句，微笑著迎了過來。

李處長好奇地問：“小韓，跟人家聊什么了，聊的那么高興。”

“聊在海上遇到的奇葩事。”韓渝回頭遙望著正在開懷大笑的一個大胡子，補充道：“那位是輪機長，他晚上住船上，邀請我去參觀。”

出國有紀律，幾個人在一起的時候未經允許不得私自外出。

李處長下意識問：“參觀什么？”….“李處，我到這會兒都沒見著船，塢墩明天就加工差不多了，加工好就安裝，安裝好就啟航去芬蘭灣，我要利用這個機會去船上看看，不看看不放心。”

“你會驗船？”

“我原來就是學輪機的，是后來改學的船舶駕駛，我在三萬噸級遠洋貨輪上服務過，而且在國內我有自己的船，只是噸位小點。”

“你擔心船況？”

韓渝環顧了下四周，低聲道：“劉工和陳工說為確保運輸期間的安全，潛艇裝船之后要放空油料，這就意味著航行期間潛艇跟集裝箱沒什么區別。半潛船真要是出了什么狀況，潛艇完全沒有自救能力，所以我必須盡快了解船況。”

用人不疑，疑人不用。

這句話在國外同樣適用。

你讓人家承運，就要相信人家是專業的。

如果就這么提出驗船，人家一定不會高興。

可運輸的是經過艱難談判引進的，并且價值上億美元的裝備，不驗下即將運輸潛艇的船誰放心？

李處長剛反應過來，韓渝補充道：“劉工說潛艇裝船之后要去漢科港充電，芬蘭雖然是友好國家，可半潛船不是芬蘭的。人家有人家的進港規制，半潛船只要進港就要接受PSC檢查。

如果檢查中發現一點問題，哪怕是很小的問題，人家的海事部門都有權扣留船舶，停止船舶出海。在港內或錨地多停一天就會多產生一天費用，并且會耽誤我們的時間。”

這一點李處長早考慮到了，可考慮到又有什么用。