清晨，韓渝和濱江市水利局的兩位工程師乘車趕到東啟港。

東啟港跟白龍港一樣是客運(yùn)碼頭，歷史跟白龍港差不多悠久。但東啟港不在東啟城區(qū)，原來在東啟的北新鎮(zhèn)，后來由于航道淤積，不得不轉(zhuǎn)移到惠豐鎮(zhèn)。

東啟是濱江乃至全江南省最東邊的縣級(jí)市，雖然跟陵海一樣與東海市的崇明縣隔江相望，但交通極為不便。

陵海至少有陵大、崇陵兩個(gè)汽渡和白龍港客運(yùn)碼頭。東啟沒有汽渡，東啟的長途客車要往西繞到陵海的崇陵汽渡才能過江。

由此可見，位于惠豐鎮(zhèn)的東啟港對(duì)東啟有多么重要。

前幾年，長江客運(yùn)公司為提高客輪上座率調(diào)整了好幾艘客輪的航線，其中就包括白申號(hào)。

往返于白龍港與東海市十六鋪碼頭之間的白申線客輪，從白龍港啟航后不再往西航行一段進(jìn)入長江主干線，而是沿北支航道直接往東，停靠東啟港，再從崇明島東側(cè)水域往南進(jìn)入?yún)卿量凇?br/>
為滿足高端乘客的需求，東啟港也開通了往返于東海寶山的高速客輪航線。一艘名叫“火箭號(hào)”的高速客輪，每天跑一個(gè)來回。

去年底，精明的東海人見這條航線客流量很大，專門引進(jìn)外資成立了長江三北輪船有限公司。

今年二月份，“三北輪”從東啟港開出了第一個(gè)航次。

從那之后，每天四個(gè)航次往返于東啟港至東海張華浜碼頭，成了國內(nèi)第一家經(jīng)交通部批準(zhǔn)的中外合資經(jīng)營的高客航線的公司。

濱江港監(jiān)局對(duì)于北支航線，往東只管轄到白龍港。

東啟港發(fā)生的一切跟濱江港監(jiān)局沒任何關(guān)系，但跟長航公安局濱江分局有關(guān)系！

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雖然長航公安局、長江港監(jiān)局、長江航道局都?xì)w長江航務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)，但三家的轄區(qū)范圍并不一樣。

比如長江航道局東海航道處，其轄區(qū)從江南省的江音市黃田港起，干線東至大倉的瀏河口，北支下至東啟市的連興港，維護(hù)航道里程共三百四十二公里，其中主航道一百三十一公里，副航道也是一百三十一公里，專用航道八十點(diǎn)五公里。

可事實(shí)上所維護(hù)的航道主要在江南省，只與崇明島有那么一點(diǎn)點(diǎn)交集，并且主要是在北支水域，更搞笑的是北支航道他們還不怎么維護(hù)。

這樣的航道處能叫東海航道處嗎？