領導小組隔壁的活動房現在是工程部。

吳老板船廠的元老、韓渝的老朋友周工被委以重任，成為外輪大修工程的總工程師。長余船舶修造廠的李工、中遠濱江造船廠的劉工和兩位緊急從東海聘請的老工程師都加入了工程部。

他們召集兩個船廠的班組長和從東海請來的三位老師傅，按照新加坡船長提交的大修計劃和船舶圖紙，一項一項的研究制定維修計劃，根據維修計劃確定需要哪些設備以及多少人員。

每項維修計劃確定下來，都要提交剛成立的安全生產組審核。

韓渝既是塢修領導小組的副組長，也兼安全生產組的組長，要根據工程部提交的維修計劃制定安全生產和消防預桉。

電力怎么解決？

通風怎么解決？

消防管路如何鋪設？

要不要搭建腳手架？

腳手架下面要不要支安全網？

安排誰現場監督？

必須趕緊把安全和消防措施落實到位，把責任落實到人，再把研究確定的現場安全員和消防監督員名單連同工程部提交的施工人員名單，一起提交給現場辦公的邊檢站警官審核。

畢竟維修的是外輪，未經允許任何人不得私自上船或搭靠。

工程部隔壁的活動房成了業務部兼財務部。

維修外輪是一項系統工程，跟造船一樣需要其他廠家和施工隊伍協助，就是江南造船廠那樣的大型船舶建造企業，也不可能做到什么零配件都自己加工，什么活兒都是自己人干。

王老板忙著聯系協作廠家和施工隊伍，專門負責發包工程。

而發包多少工程，要花多少錢，直接關系著工程利潤，長生船務管理公司是外輪塢修工程的“總承包”，沉如蘭親自坐鎮業務部，跟王老板一起同外協單位討價還價，簽約合同，并入財務支付預付款。

王老板主要負責采購和后勤保障，也是忙得焦頭爛額。