投資那么大，建造陵港拖001不容易。

現在建好了，要買保險、要交噸稅、要維護保養，要給船長、大副等船員發放工資，接下來的保有成本會很高，并且陵港拖001還承擔著培訓任務，也就是要給正在建造的另外兩條大功率拖輪培養船員。

在陵海港建成運營之前，陵港拖001只會燒錢，不可能幫陵海港股份有限公司產生經濟效益。

陵海港股份有限公司現在資金又很緊張，既要跟前兩年一樣源源不斷往基建工程上砸錢，也要招聘港口管理運營方面的人員。

把人招過來之后要么送到濱江航運學院，要么在陵海中專、陵海職中等本地學校進行培訓，培訓費用全部由陵海港承擔，培訓期間要給人家發基本工資，不然等港口建好投入運營去哪兒找人。

港監處既然設在陵海，全體干部職工就要把自己當陵海人。

作為陵海人，就要為陵海的經濟建設作出力所能及的貢獻。

韓向檸覺得應該給正在建設的陵海港多多少少減輕點壓力，張阿生受陵海港拖輪公司委托剛幫陵港拖001上好“戶口”，她就把陵港拖001作為陵海港監處的應急救援力量。

今天上午，陵港拖001終于開張了。

一支一輪六駁的船隊航經三河段江面時，上水航速只有0.4公里每小時！

“龜速”航行的船隊見多了，可這支船隊連“龜速”都算不上，雷達顯示它都不怎么移動。

正常情況下，濱江轄段要求大小船只和船隊最低航速不得低于5公里每小時。遇上汛期水流特別急的時候，上水航速也不能低于每小時3公里。

為防止發生意外險情，她當即讓三河港巡大隊去檢查。

凌大姐和胡根華去江上一看，六條駁船裝了近八千噸貨物。而吊拖駁船的拖頭功率只有400馬力，核算下來平均每馬力拖帶量達20噸。

按照相關規定要求，船隊在長江上水航行時每馬力拖帶量不能超過6噸，這支船隊超過規定拖帶量一倍還不止。

它凌晨從瀏河口趕潮水上來的，到三河江面正好遇上退潮，三河段航道又比較狹窄，水流又急，它頓時“賴著不走了”。

船長一時間沒有別的辦法，準備就地拋錨等潮水。

可根據今天的潮汐情況，漲潮要等四個小時。