海事局原來(lái)的交管大樓兩個(gè)月前用爆破的方式拆掉了，現(xiàn)在的交管中心設(shè)在距瑯山不遠(yuǎn)的海事執(zhí)法基地。

  事實(shí)上不只是交管中心，海事局的其他處室也全擠在這兒辦公，要等高大氣派的新辦公樓建好才能搬回去。這一等至少要三年，因?yàn)樾麓髽沁€沒(méi)破土動(dòng)工。

  市W陳書記顧不上參觀海事局艱苦的辦公環(huán)境，站在交管中心的一排大屏幕前，緊鎖著眉頭看著實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面問(wèn)：“旭峰同志，從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到現(xiàn)在近四十五分鐘，這四十五分鐘你們到底做過(guò)什么，怎么還不采取行動(dòng)？”

  “陳書記，我們采取了行動(dòng)。”

  楚旭峰一邊腹誹著不懂就不要瞎指揮，一邊不卑不亢地匯報(bào)道：“事有輕重緩急，現(xiàn)在是江上通航最繁忙的時(shí)候，每小時(shí)航經(jīng)事發(fā)水域的大小船舶超過(guò)三百艘，在事發(fā)水域三公里范圍內(nèi)錨泊和靠泊作業(yè)的船舶約一百六十艘，我們首先要考慮航經(jīng)事發(fā)水域以及在事發(fā)水域附近錨泊靠泊作業(yè)的大小船舶安全。”

  為了建長(zhǎng)江大橋，前后五任市W書記和五任市長(zhǎng)幾乎跑斷了腿，從省里一路跑到中央。三天兩頭去拜訪相關(guān)部委，甚至想方設(shè)法找關(guān)系、走后門求見中Y領(lǐng)導(dǎo)。

  不夸張地說(shuō)，長(zhǎng)江大橋建設(shè)是濱江的頭等大事。

  跑立項(xiàng)和各種審批不容易，建設(shè)施工更不容易。

  在許多等得有些失望的群眾看來(lái)，長(zhǎng)江大橋建設(shè)這幾年是干干停停，不知道要等到猴年馬月才能通車。事實(shí)上正在建設(shè)的是世界級(jí)難度的工程，這幾年設(shè)計(jì)單位和施工單位的工程師們不知道攻克了多少技術(shù)難題。

  南北橋塔好不容易封頂，南北主橋有望在明年底合攏，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻絕不能出事！

  陳書記越想越擔(dān)心，冷冷地問(wèn)：“你就不擔(dān)心失控船撞上橋墩？”

  “陳書記，失控船距大橋施工水域還有一段距離，并且大橋那邊我們有預(yù)案。”

  “什么預(yù)案？”

  “施工水域有兩艘工程船，兩艘工程船上都有三十多米長(zhǎng)的吊臂，且不說(shuō)我們不會(huì)讓失控船飄到大橋施工水域，即使飄到了那兒，我們也能出動(dòng)工程船用吊臂去推。”

  “萬(wàn)一推不走呢？”

  “陳書記，向檸同志在現(xiàn)場(chǎng)指揮。真要是出現(xiàn)您說(shuō)的這種情況，她會(huì)堅(jiān)決、果斷地命令工程船去撞，即使撞沉也要確保橋墩安全。”

  楚旭峰話音剛落，隨行的市委政法W書記兼公安局長(zhǎng)孟慶泉就不解地問(wèn)：“楚局，既然你們能征調(diào)工程船，為什么不命令工程船過(guò)來(lái)控制住失控船？”

  又來(lái)了一個(gè)不懂行的……

  楚旭峰抬起胳膊指指左邊的一面監(jiān)控顯示屏，解釋道：“孟書記，這兩艘工程船可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，造價(jià)不菲。如果征調(diào)工程船來(lái)控制失控船，肯定會(huì)對(duì)工程船造成損壞，并且像這種情況下造成經(jīng)濟(jì)損失保險(xiǎn)公司是不賠的。”

  海事局楊副局長(zhǎng)不失時(shí)機(jī)地補(bǔ)充了一句：“而且，把工程船調(diào)過(guò)來(lái)一樣需要時(shí)間。”

  剛才擔(dān)心大橋橋墩不能出事，不夠冷靜。

  現(xiàn)在可以確定大橋橋墩的安全基本不用擔(dān)心，陳書記很快冷靜下來(lái)，看著大屏幕問(wèn)：“旭峰同志，那幾條拖輪在做什么，總圍著失控船兜圈，怎么不靠上去采取措施？”

  “生碰硬靠很危險(xiǎn)，就這么靠上去會(huì)對(duì)船體造成損傷，甚至可能會(huì)被失控船撞沉。”

  “失控船馬上進(jìn)入濱江港水域！”

  楚旭峰看了看監(jiān)控屏上的時(shí)間，解釋道：“想控制住失控船不難，難的是怎么確保兩條失控船上的船員安全。拖拽駁船的纜繩隨時(shí)可能繃斷，一旦繃斷會(huì)把甲板上的船員抽成兩截，并且兩條船會(huì)在離心力的作用下突然改變航向……”

  生怕陳書記和孟書記聽不明白，楚旭峰走過(guò)去拿來(lái)兩支筆，現(xiàn)場(chǎng)演示起有可能發(fā)生的情況。

  原來(lái)水上的交警在處置險(xiǎn)情時(shí)要考慮的真比岸上的交警多。

  人命關(guān)天，首先要考慮人員安全。

  只要是船舶造價(jià)都不會(huì)便宜，一艘動(dòng)輒幾百乃至上千萬(wàn)，在確保人員安全的情況也要考慮船舶安全。

  此外，還要考慮航道安全。

  一旦讓船沉了，會(huì)造成航道堵塞，影響黃金水道的通航。

  陳書記搞清楚來(lái)龍去脈，問(wèn)道：“咸魚打算用槍打斷纜繩？”

  那么細(xì)的纜繩，而且在江上，有那么容易打斷嗎？

  楚旭峰一樣覺(jué)得有點(diǎn)異想天開，但除此之外想不出更好的辦法，只能硬著頭皮道：“擊斷纜繩只是第一步。陳書記，孟書記，請(qǐng)看這邊，韓渝同志和我們海巡一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王興發(fā)同志不是在繞著兩條失控船兜圈，而是在根據(jù)水流和失控船的飄浮方向、姿態(tài)，尋找最佳的擊斷纜繩的時(shí)機(jī)。”