一個(gè)西河灣出來的鏢師說道。

    “對(duì)，我也見過，當(dāng)時(shí)劉先生還騎著這個(gè)車子，跟大壯賽馬呢！”另外一個(gè)鏢師說道：“當(dāng)時(shí)我還在納悶?zāi)兀@玩意只有兩個(gè)輪子，立都立不住，怎么可能跑那么快！”

    ……

    是的，后勤團(tuán)運(yùn)來的那些大箱子，里面裝的都是自行車零件。

    滿倉派來的技術(shù)員躲在帳篷里近十天，才終于把這些自行車組裝完成。

    其實(shí)金鋒在京城的時(shí)候就把自行車弄出來了，只不過那時(shí)候他還沒把軸承弄出來，做出來的自行車很重，而且騎不遠(yuǎn)。

    幾個(gè)月前，冶鐵車間的機(jī)床技術(shù)有了突破，終于可以量產(chǎn)造軸承了。

    在此之前，大康的車子都是在車輪和車軸上套一個(gè)鐵環(huán)，減輕車軸和車輪的磨損，等到鐵環(huán)磨壞了，就換一個(gè)。

    其實(shí)這樣車子依舊很重，而且鐵環(huán)磨損也很快。

    冶鐵車間做出來的軸承，雖然是最初級(jí)的滾珠軸承，但是相對(duì)于傳統(tǒng)套環(huán)來說，不管是使用壽命還是運(yùn)載能力，都有了堪稱飛躍的提升。