“培訓這么快就結束了嗎？”金鋒有些詫異。

    前世他有個同學聽說海員的工資高，報名去做了海員，足足培訓了一年多，還考了一大堆證件才讓他上船。

    當然，也有一些中介公司保證說可以快速上船，很多人不了解情況，直接就報了名，交了一大筆報名費培訓費之類的各種費用，之后也順利上船了。

    這些人可能還在夢想著干兩年船員，掙一大筆錢呢，卻不知道他們已經掉進坑里了。

    船員在上船之前，簽訂的合同比保險合同都厚，其中到處都是坑。

    就算如此，上了船之后，很多船東還會說船上有船上的規矩，讓船員簽訂一份新合同。

    新合同中，工資以及工作內容，和中介說的是天壤之別。

    船工們自然不會同意，可是船東這時候就說了，他不知道中介是怎么和船員說的，但是他們船上就是這個規矩，你要是不同意，可以下船去找中介理論。

    可是這時候船舶已經到了茫茫公海，幾天都看不到一點陸地和其他船只，怎么可能下船？

    你不想下船，也不想簽不平等合同，也可以，前提是支付乘船和食宿費用。

    至于這個費用是多少，大家可以自己想，而且要求一天一付款。

    沒錢了也沒關系，船主可以借衛星電話給你，讓你打電話讓家里打錢。

    遠洋航行，哪里是一天兩天就能結束的？

    有些時候來一次環球運輸，恐怕一兩年才能回來。

    既然想著去當海員掙錢，家庭條件自然也不會太好，哪里能支撐這么大一筆費用？

    沒有錢支付，還不想簽合同，那么對不起，你就等著挨打吧。

    這里是公海，報警都不可能，當真是叫天天不應，叫地地不靈。

    很多人根本熬不住太長時間，就被活活累死或者病死了。