“你想做什么？”

秦世明劍眉一挑，嗅到了不尋常的味道。

對，就是劍拔弩張，周興文這是要搞大事啊。

運輸倉儲聽上去是不是特別簡單，買幾十輛運輸車，然后建立倉庫，聽著是不是又簡單，又沒什么技術(shù)含量，甚至有人覺得搞運輸丟人？

一定有。但千萬別小瞧了運輸行業(yè)。

讀大學(xué)的時候，秦世明當(dāng)年讀大二，混在大四應(yīng)屆畢業(yè)生當(dāng)中去參加面試，等同于將自己當(dāng)成商品一樣放入市場，為自己進行估值。

那個時候偶然了解到運輸這個行業(yè)，說道可多了。

舉一個運順行業(yè)人人都懂的詞兒——現(xiàn)返，是真正的現(xiàn)金返還，一噸貨物一千公里一千公里運費大概在兩百元左右，開票四百，現(xiàn)返兩百，算算賬一噸凈撈兩百塊，一輛大型貨車載重四十噸左右，這就八千。如果遇到返空貨車，現(xiàn)返金額更嚇人。

現(xiàn)在國內(nèi)運輸市場很卷，就這么說吧，同樣的距離，同樣的貨物，一噸貨過去三百五十塊錢一噸不愿意跑，如今三百二十塊一噸搶著跑！

是搶著跑！

當(dāng)然，這是國內(nèi)市場，內(nèi)卷嚴(yán)重。

但海外市場完全不同，他們不僅不內(nèi)卷，還忒么的擺爛，因為不想跑，因為當(dāng)?shù)卣o他們的待遇都太好了，員工更像是大爺。

好比國外送快遞的送外賣的，你問問他怕不怕差評？

差評？整不死你！

要是催得著急了，能往你快遞里撒尿，能往外賣里吐口水兒。

“壟斷。”

“掐死！”