在筑堤排干河水的魚梁洲東水道之中，三十二組巨型石砌橋墩，最高一組的橋墩高近十二丈，每組船型橋墩厚達兩丈、闊六丈，宛如一樽樽龐然巨物矗立于河道之中。

橋墩頂部預埋大型的承托鋼鐵構件，然后將一根根重逾兩千斤、長逾六丈的槽型鋼鐵件，與承托構件進行鉚接，形成鐵橋的基座，在基座之上鉚裝縱橫交錯的拱形結構，才是真正的橋身。

鐵橋的結構看似簡單，簡單得就像是搭積木，但工造司與泌陽府衙為造魚梁州鐵橋常年維持征募兩千輜兵、匠工，在關鍵節點施工時曾多次征募過上萬輜兵、民伕參與建造。

雖說后續的橋身鉚裝要快速一些，但等鐵橋真正建成，總計耗時也要超過三年，耗用鐵料高達六百萬斤。

之所以耗用如此巨量的鐵料，一方面是提高橋梁自身的結構強度與承載力，同時總重如此之巨的鐵構件壓在橋墩上，也能令橋墩更加的穩固，確保汛季橋梁自身對上游洪水有足夠強的抵抗力。

待魚梁洲鐵橋最終建成，預計要投入的錢糧將超過一百六十萬貫。

這還虧得魚梁洲南端的鹿門灘，在地勢上與東岸的鹿門山相接，基巖河床較淺，方便橋墩得以較低代價的座落到基巖上，要不然光三十二組橋墩的造價就將高得難以想象。

文橫岳當年在襄陽征募民伕在隆中山北麓修建新城，將襄陽城域擴大兩倍，外加修建一批宅院，耗資也才八十余萬貫錢糧。

要不是魚梁洲鐵橋就直接修建在襄陽城以東的漢水之中，叫人登上襄陽東城樓，或走出襄陽東城門，就能眺望到，史軫、韓圭、劉師望、徐武磧、陳子簫等人，絕對不會贊同在當下收復戰事還沒有結束、軍資都還吃緊的節骨眼上，去耗用如此之巨的錢糧去修魚梁洲鐵橋。

魚梁洲鐵橋作為世人難以想象的艱巨工程，在襄陽城東的漢水河道之中一天天成型，就本身就是司空府實力的展現，令朝野人心少些躁動。

而自紹隆八年底收復河洛、鄭汴等地之后，雖說沒有再發動大的會戰殺入鄭陜、河東等地，齊魯大地也還在赤扈人及降附漢軍的控制之下，但小規模的戰斗，一直都沒有停止。

因此隔三岔五，就會有百十顆拿石灰封存的敵卒頭顱，或三五十名戰犯押送進襄陽受審，拉到東城門刑場公開斬首或絞殺，再將尸首吊綁起來示眾一段時間，等新的一批戰犯押送過來再行替換。

再一個，就是選鋒軍新編第三、第四鎮兩萬騎兵，這兩年來都主要駐扎在漢水東岸的鹿門山軍營里操練。

目前以布曲寺為首的色莫崗、木雅熱崗地區已經選擇歸附大越，色莫崗以西的吐蕃割據勢力降附與否，還在談判中。

除了受限于邛崍山有限的交通條件以及遙遠的路途，同時又需要將大量的資源用于在撫羌、漢源等地招募、操練羌彝番兵，用于在貢嘎山以西等地修建驛站，一步步加強對色莫崗、木雅熱崗等地的滲透、控制。

因此當下通過邛崍山往京襄輸入的馬匹，規模還沒有辦法一下子提升太多。

同時又為了保證汝北馬場能盡早形成規模，前期通過邛崍山輸入的馬匹，還要確保相當比例乃是引進的優良種馬，加上諸軍對戰匹的需要都相當迫切。

因此每年也僅能擠出三四千匹戰馬，專門用于加強騎兵部隊的建設。