中午，四人找了家泡饃館，一人喋了一碗羊肉泡。羊肉泡饃是秦省的風味小吃，不光本地人愛吃，許多來旅游的外地人也要品嘗品嘗。經(jīng)濟實惠，花上十來塊錢就能美美地吃一頓，既解饞又充饑。但是那些名氣大的店價格可不便宜，得二三十塊錢，味道還沒有街頭巷子小館子好。

從泡饃館出來，看到馬路中央被圍起來建設的地鐵口，黃艷艷笑著說：“修長安的地鐵真是心累，這個地鐵口圍起來快有兩年了，感覺一直沒什么進展，每天都能聽到哪哪又挖出來古墓了，嚴重影響地鐵建設的進度?！?br/>
唐一軍趕忙附和道：“是呀，據(jù)報道，2號線建設期間，沿線發(fā)掘古墓葬130座，掘出一條西漢至明代的歷史長廊。所以在這里修地鐵一定要小心，不然可能會發(fā)現(xiàn)千年古墓。在長安修地鐵的時候，最忙的不是施工隊，而是考古人員，因為古墓總是要挖的，所以考古人員要來回奔波?！?br/>
王鴻濤說道：“走，過去看看！”

剛走過去，就碰到幾個考古人員打包工具箱準備離開，王鴻濤上前問道：“伙計們，這是要弄啥去？”

一個工作人員說：“這個古墓遺址已經(jīng)確定了，不是一般的遺址，是‘三秦’之一的雍王章邯的都城——廢丘。始建于戰(zhàn)國中期，延用至西漢。地鐵路線規(guī)劃圖估計都要改，施工隊直接放長假浪去了.....”

等人走后，王鴻濤湊上前去看了看，已經(jīng)上了封鎖線，旁邊還有幾個警察。

高艷艷笑著說：“組長，關(guān)于修地鐵的笑話多了，有一個是，施工人員打電話說：喂，文物局么？我們是六號線啊，剛才盾構(gòu)機挖到了一個墓，過來看看吧？好像是清朝一個大地主。

文物局的直接回：墓填掉吧，記得把里面東西拿編織袋裝嘍，等我們這邊4號線的鑒定完就去收。

施工人員問：啥？好歹是個墓，你們咋這么不負責任呢？

文物局的回：同志哥，我們4號線這邊漢代司馬墓還沒清理干凈呢，5號線那邊又挖出了個唐代節(jié)度使，7、8號線還有倆公主排隊呢。我們?nèi)硕伎烀Ο偭耍氵@地主確實規(guī)格不夠??！”

王鴻濤聽完也笑了，但是他有不同見解，說道：“不否認長安地下文物非常多，但我覺得地鐵建設的慢絕大部分情況下和地下文物是沒有關(guān)系的。讓長安地鐵建設速度慢的只有鐘樓，而且這個慢主要是設計論證過程中，當時有個勘察設計大師，堅決不同意2號線穿鐘樓，僵了很久，后來2號線穿了以后，6號線又因為再次下穿鐘樓遲遲不讓建設，但除了鐘樓以外，目前還沒見哪個已有文物嚴重影響地鐵建設。舉個很簡單的例子，4號線，穿越大雁塔、明城墻、大明宮遺址，這些文物都夠重量級了吧，但4號線從全線開工建設到通車也只用了四年半。

其實車站主體的基坑施工周期一般有差不多兩年時間，其中基坑施工只有幾個月，車站主體基坑一般寬度25m左右，兩層站基坑深度一般不超過20m，很少有超過30m的基坑，所以遇到文物一般都是主體挖基坑這前幾個月，就算發(fā)現(xiàn)停工，后續(xù)有很多種辦法能把工期搶回來。

很多被迫停工的因素，比如管線遷改、交通疏解、出土出渣、防止霧霾，所以就算遇到文物停工的幾個月哪怕半年，完全可以通過加快施工進度，或者調(diào)整區(qū)間施工的籌劃來解決，對于地鐵整個五年的建設周期來說，不算能夠影響到通車建成的主要因素。

所以歸根結(jié)底還是政府工作效率問題，只要用點心，所有的問題都能克服?！?br/>
銀州市常務副市長回到銀州后，立即向市長陸建國轉(zhuǎn)達了王鴻濤的話。

良久后，陸建國說道：“志強，書記說的有道理，不管怎么樣我都是市長，有些事無論如何繞不過市政府，是躲不過的。書記走了后，我這膽子也表小了，有得過且過的思想。多虧書記的當頭棒喝，要不然出了什么事，我至少也是個失察的責任?！?br/>
其實陸建國真實想法是，銀州的事，市長怎么會不知道？出了事情領(lǐng)導會怎么看自己？同流合污？還是懦弱無能？反正印象都不會好，得盡快彌補一下，免得王鵬遭雷劈的時候連累到自己。