城市發展邏輯，其本質核心是“人”的流動，不論是產業的聚集、商業的繁榮，還是環境的改善，都離不開人的要素。

作為城市大運量、快速的交通工具，地鐵是判斷城市活力的重要標準之一，折射了城市通勤、文旅、商業和消費等方面的繁榮程度。地鐵客流量已顯示了誰是真正的“超大城市”，有不少網友表示：地鐵客運量前十的城市，就是當今的中國十大城市。

互聯網上討論長安地鐵客運量，有種聲音一直占據主流，大致意思是：長安客運量和客流強度大，是因為長安人都“蹲”在主城區。話里話外，皆有一種“蔑視口吻”，換個角度來看，“城市戰爭”無處不在。

王鴻濤一直堅信，長安必然“一鳴驚人”。唯一的遺憾，就是長安地鐵里程太少。數據，不是用來攀比，而是用來說明城市的特征，認知它的不同。

所以，對地鐵的建設特別重視，甚至給發改委和地鐵辦下了死命令?，F在，地鐵辦并入市發改委，軍令狀也一并轉移。

市發改委在極度繁忙的情況下，分出很大一部分精力完成王鴻濤交辦的任務，由一名副主任掛帥，地鐵辦全體人員齊上陣監工，沒日沒夜的趕進度，終于在5月25日達到了通車要求，提前完成了市委交辦的重任。

5月26日，長安市6條地鐵線集中開通儀式在西北工業大學站舉行，省委書記陳家忠、長安市委書記王鴻濤出席儀式，市長胡昊主持通車儀式。

上午九點鐘，隨著省委書記陳家忠一聲令下，地鐵四號線、五號線、六號線、一號線二期、九號線一期、八號線準時通車，現場歡呼聲、掌聲雷動！

王鴻濤邀請陳家忠書記體驗地鐵四號線，因為這是發改委重點打造的線路，王鴻濤多次進行把關，打算讓陳家忠書記大吃一驚！

上車后，陳家忠立刻感受到了這條線路的與眾不同，王鴻濤介紹：“書記，長安地鐵是國內第一個也是唯一一個使用‘一站一景’的城市軌道交通，我們用獨立logo設計，精美的巨幅文化墻，古今相融的車站裝修與細節設計，展現出古都長安魅力的一部分，必定會讓來玩的小伙伴嘖嘖稱贊、流連忘返！要知道，在長安修個地鐵可不是件容易事，長安的地鐵基本都開在了古墓邊上，不是上墳，勝似上墳！”

“網紅4號線，是我們傾力打造的，它貫通曲江南北，每一站都是一個網紅打卡點。最為標志性的就是大唐芙蓉園站，可謂是大唐芙蓉花開，滿眼長安春色！”

到了含元殿，陳家忠看到了氣勢如虹的軍隊，還原了含元殿即將出城的儀仗隊伍，威儀天下。

航天大道站——追夢飛天以古代的飛天為創作背景，抽象的飛天，太空的星圖，借古喻今。陳家忠感嘆：這個文化墻太有深意了！

大差市站——絲路遺韻一聽名字我們就能知道，這一站描繪的是古代的絲綢之路。畫面以唐三彩作創作主題，顏色艷麗，造型豐富，可太吸睛了！

大明宮站——萬國賓至，這一站描繪了萬國朝賀的熱鬧景象，各國使臣和大唐禮賓官員齊聚一堂，在人物的細節刻畫上也是栩栩如生。遠處是祥云仙鶴，畫面和諧。

大明宮北站——九天閶闔該站點LOGO則是將玄武門復原圖進行設計，體現了隋唐文化玄武門之變。大明宮建筑配合著祥云漫天，體現了唐代超高的建筑水平。

……

一路下來，陳家忠書記興致勃勃，感嘆道：“鴻濤，搞得非常新穎，每一站的每一面墻，都有著它的歷史故事，這不僅滿足了長安文化輸出的需求，更標志著長安城市營銷意識的覺醒。”