這一次的動(dòng)靜傳播的很快，第三天的時(shí)候，就有人出面來(lái)和黃鶴進(jìn)行商談了。

    黃老板也相當(dāng)?shù)拇髿猓苯颖硎驹敢饷赓M(fèi)讓出90%的江南交通科技發(fā)展公司的功夫，不過(guò)沒(méi)想到的是，對(duì)方卻表示，用不著這樣，然后拿出了另外一個(gè)方案出來(lái)。

    那就是江南交通科技發(fā)展公司和南車，北車兩家公司合并，合并之后成立一家全新的名叫中車的公司，江南集團(tuán)可以在中車之中占有15%的股份。

    對(duì)于這個(gè)建議，黃鶴是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的，因?yàn)檫@個(gè)建議實(shí)在是太優(yōu)厚了。雖然江南交通科技手中掌握的技術(shù)看起來(lái)非常牛叉，但其實(shí)這家公司只有技術(shù)，沒(méi)有任何的生產(chǎn)線。

    所以如果江南交通真的想要以一己之力來(lái)建設(shè)真空高速鐵路的話，那根本就是不可能的事情，他們連合格的技術(shù)工人都找不到，全華夏只有南車和北車有這樣的實(shí)力能夠?qū)⒃O(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    另外南車北車還有著大量的固定資產(chǎn)，這些資產(chǎn)也是非常了不得的，最少是十幾倍于江南交通科技的資產(chǎn)。

    現(xiàn)在三家公司整合成一家，江南集團(tuán)還能夠擁有15%的股份，算起來(lái)還是江南集團(tuán)贏了一些。

    當(dāng)然了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，江南交通的技術(shù)是能夠制霸世界的，另外兩家企業(yè)其實(shí)平平無(wú)奇，但事情沒(méi)有如果，眼下這個(gè)結(jié)果，就是對(duì)于江南交通最好的結(jié)果。

    在黃鶴完全配合的情況了，整個(gè)新公司的改組與股權(quán)交易變得非常順利。僅僅一個(gè)月之后，也就是2006年的2月份，南北車就先后宣布停止交易，要進(jìn)行重大的改組，將與江南交通合并成為一家新公司的消息甚囂塵上，瞬間成為了全華夏的熱點(diǎn)新聞。

    然后大家心中又同時(shí)涌出了一個(gè)疑問(wèn)，就是這個(gè)江南交通究竟是啥玩意兒，為啥能夠和南北車這樣的企業(yè)展開(kāi)合并。

    而且聽(tīng)名字這個(gè)公司似乎和江南集團(tuán)有關(guān)，江南集團(tuán)什么時(shí)候把業(yè)務(wù)都擴(kuò)展到火車上去了？

    全國(guó)的媒體都圍繞著這件事情展開(kāi)報(bào)道，同時(shí)也一點(diǎn)點(diǎn)的扒開(kāi)了江南交通的神秘面紗，同時(shí)也將三年前的舊聞重新放到了公眾面前。

    公眾這才知道，這個(gè)江南交通居然是一家研究真空磁懸浮列車的企業(yè)，然后媒體還順便找出了當(dāng)年江南交通搞出來(lái)的CG宣傳片，其中那科幻至極的場(chǎng)景，讓再看一遍的觀眾們依然覺(jué)得渾身上下雞皮疙瘩都冒出來(lái)了。

    在雞皮疙瘩之后，隨之而來(lái)的就是更多的傳聞與猜測(cè)。

    很多人在了解了江南交通之后，都表示，莫非就是華夏開(kāi)始要搞真空高速列車了？否則沒(méi)道理要南北車這樣的企業(yè)與江南交通合并呀！

    結(jié)果這樣的猜測(cè)立刻引來(lái)了更多人的質(zhì)疑，或者說(shuō)是嘲諷。

    這些人紛紛在網(wǎng)絡(luò)上面諷刺那些猜測(cè)真空高速列車的家伙們，告訴他們，華夏連軌道磁懸浮列車都沒(méi)有折騰明白，根本不可能搞什么真空高速列車。