蘇陽在紙上，把一步步的商業(yè)流程寫下去，包括前期的軟件部門，到后期的推廣部門。

    先從江城市試點，再到春城市，繼而推動全東江省。

    讓有貨車的司機加入進(jìn)來，讓需要運貨的客戶，使用速速通物流的網(wǎng)上下單。

    以及等到4G技術(shù)普及，繼而從電腦端，轉(zhuǎn)戰(zhàn)手機APP的推廣計劃。

    再到從南到北，從北到南的多范圍覆蓋。

    在重點城市先行試點，再繼而覆蓋，用地推，開城的方式，以點帶面，全面開花。

    再到后期，可以不局限于某一個城市，而是將全省，全國變成一盤棋。

    在一座城市的客戶，想要把這座城市的貨物，送到另一座城市的長途運輸。

    就可以利用大數(shù)據(jù)判定的方式，選取順路的司機，解決了司機送一次貨，滿車去，空車回來，浪費時間精力和油費的成本。

    這些司機在到達(dá)新城市之后，可以繼續(xù)接到新的訂單。

    只要車子在，只要手機一直接單，那就可以一直干下去。

    前期的貨運司機，自然就可以由速速通物流的貨車司機們兼職。

    等到后期，全國一盤棋，生態(tài)自循環(huán)，只要解決好用戶和司機之間的平衡問題，在沒有競爭對手的情況下，搶占全部市場，只是時間問題。

    最后一步寫完，蘇陽直接遞給了邊振國和肖軍。

    計劃是給出了，這絕對是一條可以成功的通天大道。

    后世的貨拉拉公司，從A輪到B輪，一直融資到F輪，光F輪一次的融資，就募集超過一百億，總估值，更是一度高達(dá)六百億元！

    只要速速通物流這面，能跑通模式，籌集到一群骨干力量。

    那后續(xù)的融資問題，完全可以由他來負(fù)責(zé)，2009年這個風(fēng)起云涌的時代，好的項目，是永遠(yuǎn)不會缺錢的。