在蘇晨答應(yīng)了和葉馨然的合作意向之后，江城市的商會(huì)就再也卡不了蘇千公司的脖子。

    石墨烯新能源汽車的審核，不說是一路綠燈，但也讓它在葉浩基神不知鬼不覺之下上市了。

    全國普及新能源汽車，是夏國的大趨勢(shì)，為此上面還拿出了不少不下五個(gè)億的補(bǔ)貼，用來促進(jìn)大眾購買新能源汽車的熱情。

    蘇千公司的汽車，可以說是順著潮流，也是響應(yīng)夏國的政策。

    所以自然是一路上高歌猛進(jìn)。

    原本定價(jià)在二十萬的新能源汽車，硬生生被炒到了1五十萬的。

    一方面是謝千秋在決定第一批只生產(chǎn)五百輛汽車，導(dǎo)致了后面想要買的人，只能夠等下一批再度上市。

    另一方面，這是謝千秋對(duì)江城市市場的一次試水，誰也不敢保證自己的石墨烯新能源汽車一上市，就會(huì)無比的受歡迎。

    他們做了最壞的打算，就算購買的人再少，五百輛車也夠了。

    只是他們沒有想到，石墨烯新能源汽車如此的火爆。

    不僅僅是因?yàn)樗切履茉矗钦岢模匾氖撬钦娴氖↑c(diǎn)。

    當(dāng)初標(biāo)記汽車測試的極限里程的時(shí)候，謝千秋帶領(lǐng)著研究工作室，是將最極端天氣情況下的因素考慮上了，寫的一個(gè)最低里程。

    “充電兩小時(shí)，行駛350公里。”

    “充電四小時(shí)了，行駛四百八十公里。”

    石墨烯能源確實(shí)省點(diǎn)，并且因?yàn)闃?biāo)的是最低里程，不像其他車企，算的都是理想情況下，車輛能夠行駛的最遠(yuǎn)極限距離。

    然而在實(shí)際使用的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)真正的實(shí)際行駛里程和廠商說的并不符合。

    這種事情，蘇千公司不會(huì)干。

    所以他們一度被江城市的媒體報(bào)道，譽(yù)為“今年最有良心的企業(yè)之一”。