申請道路資金，修建一條慶和縣的縣路，從縣城為起點，以環(huán)繞口字型為主，經過東街鎮(zhèn)，西門鎮(zhèn)，南下壽開鎮(zhèn)，白土鎮(zhèn)，經過三四鄉(xiāng)，道老鄉(xiāng)與西屯鄉(xiāng)，最終回歸慶和縣城。

    這是一條環(huán)繞整個縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣級公路，基本上涵蓋到了整個縣區(qū)。

    這條縣路預計總公里數為387公里，其中縣路為289公里，也就是這條繞縣路，鄉(xiāng)村路段98公里，主要是用來各村連接繞縣路的鄉(xiāng)路。

    鄉(xiāng)路的話，以2010年的混凝土c25路造價與工程費用，綜合起來大概是每公里20萬元。

    縣路的話，以2010年的柏油路造價和工程費用，綜合起來大概是每公里80萬元。

    楊東算了一下，混凝土鄉(xiāng)路全部加起來（98公里乘以20萬元）也就是近兩千萬。

    板油路的縣路全部加起來（289公里乘以80萬元）也就是近億元。

    鄉(xiāng)路加縣路大概總投資是2.5億左右。

    這還是2010年的價格，如果是2020年之后，混凝土路面每公里至少60萬元，柏油路面至少每公里250萬元，翻至少三倍。

    修路才是最浪費錢的投資，后世的高速公路與國道價格昂貴的離譜，算上各種費用，如果是在大西南這種多山地帶修路，每公里至少花費7千萬以上，修建一條一千公里的高速公路或者國道，那就是七百億人民幣以上。

    如果是在北方相對平坦的路面，造價也需要每公里4000萬左右，修建一條一千公里的高速公路或者國道，需要至少四百億人民幣。

    如果是省道的話，同公里數的不同標準下，也需要上百億。

    慶和縣不需要考慮高速公路和省道，或者說高速公路與省道實際上是國家與省需要考慮的事情。

    他們慶和縣只需要考慮縣路以及鄉(xiāng)路就可以，至少把縣路和鄉(xiāng)路修建明白，就可以提高經濟，增加引資的方式，看似吃虧是縣里，實際上賺的也是縣里和老百姓。

    “兩年內全部竣工？”

    孫東方開口問道，他不光想知道籌備階段，還想知道什么時候能夠修完。

    “情況好的話，兩年內肯定全部竣工?！?br/>