然而，東北所的這條國內自主研發(fā)之路卻走得并不順利。航空發(fā)動機是高度依賴經驗和技術的工業(yè)門類，盲目上馬新型號無異于在沙地里建樓房，難以穩(wěn)固。更何況，國內各航空發(fā)動機制造商的技術路線、發(fā)展水平各不相同，難以形成統(tǒng)一的合力。

    相比之下，以十號工程為核心的預研團隊則表現(xiàn)得更為現(xiàn)實和嚴謹。他們通過十號工程的實踐鍛煉，對作戰(zhàn)飛機的各個流程和要素有了深入的了解和考慮。在航空發(fā)動機的問題上，他們同樣提出了兩手準備，但國內自主方面卻顯得更為謹慎。他們派出團隊成員深入各個航發(fā)生產廠和配套廠進行調研，組織座談交流，以了解國內航發(fā)研制生產的最新動態(tài)和發(fā)展?jié)摿Α?br/>
    經過一年半的深入調研和考察，預研團隊的總負責人、現(xiàn)任十號工程的總設計師突然給陳夏打來了電話。他只問了一句：“陳隊的廠子要是搞14噸的大推力發(fā)動機，需要多少時間？”

    陳夏愣了一下，隨即意識到了什么。他仔細盤算了一下，給出了一個相對保守但又不失實際的數(shù)字：“15年左右。”

    電話那頭的總師聽了這個數(shù)字后，不禁感慨萬分：“15年啊……那時候我估計整個身子都埋土里了……”然而，他又爽朗地笑了起來，“但我會堅持活到那個時候，希望你到時候能讓老頭子我死后不留遺憾！”

    那一刻，陳夏收起了往日的不正經，心中涌起一股難以言喻的情緒。直到電話掛斷，他都沒有從那種復雜的情緒中走出來。直到助理小童進來提醒，他才意識到自己已經在辦公室里呆坐了一整天。

    他晃了晃腦袋，重新拿起電話。從這一刻起，一項被廠子內部稱為“無憾”的大推力發(fā)動機研制計劃正式拉開了序幕……

    當然，推進“無憾”計劃并非僅憑一腔熱血就能實現(xiàn)。陳夏的附屬廠終究是個企業(yè)，而非慈善機構，無法無償提供資源。如果陳夏一時沖動，盲目帶領附屬廠開始一場毫無目標的豪賭，恐怕不用15年，短短兩年內，附屬廠那點積蓄就會被消耗殆盡。

    更何況，航空發(fā)動機領域是個需要慢工細活的領域。沒有足夠的經驗、技術和水平，僅憑理想是無法取得成功的。這個世界是現(xiàn)實的，用愛發(fā)電或許能感動一些人，但無法改變殘酷的現(xiàn)實。因此，賺錢和積累經驗成為了陳夏面臨的兩大難題。

    屈菁菁曾不解地問：“老大，為什么我們現(xiàn)在不把精力放在對付美國上？即使和華夏是暫時合作，我們隨時可以翻臉。”

    陳夏耐心地解釋：“你不懂，我們現(xiàn)在的主要任務是搞科研和賺錢。沒有強大的經濟支撐，即使我們在軍事上暫時超越美國，也難以持久。”

    屈菁菁恍然大悟：“明白了，老大。”

    賺錢自然是陳夏附屬廠一直以來的追求，對利潤的執(zhí)著已經深深烙印在每個人的心中。只要發(fā)動起來，憑借手中的多項技術創(chuàng)新，附屬廠總能找到新的利潤增長點。

    然而，經驗的積累卻是個難題，尤其是在純航空領域的應用上。美國之所以能在航空發(fā)動機方面領先世界，其中一個重要原因就是他們擁有龐大的經驗積累。相比之下，陳夏的附屬廠在這方面與歐美巨頭相比，簡直是小巫見大巫。

    為了提升航空發(fā)動機測試水平，陳夏的附屬廠不惜重金從歐洲引進了一整套大型航空發(fā)動機測試監(jiān)控設備，其中包括一套用于飛鳥撞擊試驗的空氣炮。然而，在WD-60ML大涵道比渦扇發(fā)動機的飛鳥撞擊試驗中，卻屢屢遭遇挫折。連續(xù)多次試驗，發(fā)動機的一級風扇都被空氣炮射出的高速禽類打得粉碎，導致風扇葉片被吸入發(fā)動機內部，造成嚴重損壞甚至整機報廢。

    這使得原本計劃去年年初就投入使用的WD-60ML大涵道比渦扇發(fā)動機的交付進度大大延遲，運-17不得不采用俄制D-30KP型渦扇發(fā)動機才勉強獲得準生證。當時，陳夏的附屬廠上下都倍感頭疼，翻閱了大量資料，進行了各種試驗，甚至研發(fā)出了第四代Z字結構的風扇葉片，但仍然無法解決問題。

    空氣炮射出的禽類就像五六十倍的元氣彈一樣，將附屬廠精心設計的風扇葉片打得千瘡百孔，如同紙糊一般。最后，實在無奈之下，只能向歐洲的同行求教。幸運的是，歐洲人非常熱心，派來了專家組。經過一番檢查，專家組只給了一句簡單的建議：“把冰凍的雞、鴨、鵝解凍就行了。”