畢竟ERJ-140系列支線客機是成熟的TRJ-500的改進版，其性能本身就不亞于龐巴迪的CRJ-200，甚至在某些方面還更強。

    別的不說，陳夏附屬的廠子幾乎掌握著ERJ-140系列支線客機從研發到生產的全套產業鏈，成本可以無限壓縮，這點加拿大的龐巴迪根本比不上。

    這也賦予了ERJ-140系列支線客機無與倫比的性價比，就算不拼性能，只打價格戰，巴西人也能輕松擊敗龐巴迪。

    基于此，預計明年巴西航空航天工業公司將交付260架ERJ-140系列支線客機。

    這個數量已經大大超過了巴西航空航天工業公司的產能。盡管巴西政府已經投資興建新的飛機生產廠區，但需要3到5年才能建成。

    沒辦法，現階段只能將其中的120架產能轉移到其他地方生產。

    其中40架被安排到巴西航空航天工業公司位于西班牙的分公司生產，剩下的80架則交給陳夏。

    阿德烈將軍這次來華的主要目的之一就是落實這80架ERJ-140系列支線客機的生產計劃。

    原本阿德烈將軍想把這部分生產計劃交給陳夏附屬的廠子為首的產業聯盟。

    但問題是，明年陳夏附屬的廠子為首的產業聯盟光在國內就要交付280架ERJ-140系列支線客機，比巴西的訂單還多。

    再加上要應對國內外幾乎所有的ERJ-140系列支線客機核心零配件的供應，陳夏附屬的廠子的產能已經被占得滿滿當當，根本分不出精力去應對其他訂單。

    不過，陳夏給阿德烈將軍指出了一個方向，讓他去找航空部門的領導。陳夏附屬的廠子為首的產業聯盟主要集中在西南和西北地區；

    但國內的中部、東部、東北地區的航空企業還有很多，湊一湊，消化80架訂單應該不成問題。

    阿德烈將軍按照陳夏的建議，在東北、東部等地考察了一圈后，覺得國內其他航空企業的基礎還不錯。

    于是，他與航空工業的領導正式簽署了協議，成立合資公司，投產出口型ERJ-140系列支線客機。

    這樣一件大事辦下來，讓阿德烈將軍已經相當滿意了，沒想到一場別開生面的航天發射直播又給他帶來了意想不到的驚喜——雷電-120長航時無人機。

    陳夏介紹說，這款無人機能在天上續航長達120個小時，就像衛星一樣，能連續不斷地探測一個地區的氣象狀況。

    “這真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫啊。”安然笑著對陳夏說。