此時的蘭州只有一座機場，并不是后世的中川機場，而是東崗機場。

    三十年代初，歐亞航空公司在開辟航線的同時，在蘭州建成了東崗機場。

    東崗機場原本是拱星墩墓地，由于當時的本地墓主迷信風水，群起反對，機場建設多次受到干擾，地方當局費盡力氣終于1932年5月才在該地開始修建，同年5月建成。

    整個東崗機場跑道呈東西方向，沙石道面，長1580米，寬30米。由于是倉促修成，跑道基本沒有碾壓，平整度也差，質量不好，通航后每逢雨季，跑道就出現水洼、陷坑、泥濘，嚴重危及飛行安全。

    不僅如此，機場也基本上沒有進行場站建設，電務、機務這些的房屋及油庫均由歐亞航空公司自建土木結構平房。

    而且還沒有候機室，通信幾乎無設備，保障能力極低。

    自抗戰爆發后，蘇聯開始援助中國，在蘇聯的幫助下，蘭州機場的設施才得到完善。

    不過由于底子差，問題還是不少，但也不是不能用。

    加之這里距離抗戰前線遠，距離蘇聯近，比較適合用于充當接收物資的中轉站。

    這些物資可不只是飛機這些，還有各式武器彈藥。

    當然，目前主要還是飛機，因為陸軍武器這些涉及貸款，還在談判中。

    蘇聯援華，主要是為了不讓日本攻占中國，以確保其遠東的安全，所以談判還未談妥，飛機這些都提前運送了過來，還包括援華航空隊的到來。

    大量的飛機都是直接飛到蘭州，在這里檢修后，才分配到各個戰場。

    目前抵達蘭州的蘇聯卡車就有上千輛，拉了很多物資，不乏一些戰略物資。

    在12月底，蘇聯已經同意援助20個步兵師的武器裝備，這可不是小數字。哪怕只是輕裝蘇械師，也不會比德械師差，畢竟國民政府所謂的德械師跟德國本身的步兵師裝備簡直不能比。

    而且蘇聯給的基本都是現役武器，就連伊16這種最先進的戰斗機都愿意援助，更別說那些轟炸機了。

    因此蘭州此時的蘇聯人不少。

    修理飛機的人員、醫護人員和駐扎在蘭州的一個驅逐機大隊，加起來有好幾百人。