李航本以為自己會(huì)在蘭州訓(xùn)練、設(shè)計(jì)飛機(jī)、休息和偶爾去蘭州城逛逛這么渡過(guò)，一直到過(guò)年后才有可能回到武漢駐扎。

    畢竟日軍之前兩次遭受重大損失，不可能不報(bào)復(fù)回來(lái)。

    等日軍新的戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)到位后，肯定會(huì)卷土重來(lái)，到時(shí)候他們這些飛行員就會(huì)被派回去防守。

    即便是他們的訓(xùn)練時(shí)間不足，也必須回去。

    主要還是飛行員的培訓(xùn)太慢了，國(guó)內(nèi)沒(méi)有民間飛行院校，只有靠政府，可政府重視的時(shí)間晚，即便是中央航校，每年也就能培養(yǎng)百十人。

    可這人數(shù)，可能幾個(gè)月的空戰(zhàn)就會(huì)被消耗掉。

    不過(guò)這天，一架隸屬于歐亞航空的運(yùn)輸機(jī)降落在了蘭州東崗機(jī)場(chǎng)。

    歐亞航空是此時(shí)國(guó)內(nèi)第一大航空公司，也是最早的國(guó)際航空公司。

    于1931年由國(guó)民政府與德國(guó)漢莎航空公司合資經(jīng)營(yíng)的航空運(yùn)輸企業(yè)。

    其要運(yùn)營(yíng)航線有平粵線即北平——廣州，包蘭線即包頭——蘭州，滬蘭線即上海——蘭州，西昆線即西安——成都——昆明，蘭新線即蘭州——哈密，另有不定航班若干。

    抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，總部遷至昆明。

    不過(guò)因?yàn)樯虾１蝗哲姽フ迹虼藴m線也縮短了很大一截。

    滬蘭線、蘭新線以及后續(xù)的航線合在一起就是滬新線，之前一度是國(guó)內(nèi)通航里程最長(zhǎng)的航線。

    航班自上海起飛，沿線經(jīng)停南京、洛陽(yáng)、西安、蘭州、肅州、哈密、迪化（今烏魯木齊），終點(diǎn)為塔城，航線總里程4050公里。

    但如今因?yàn)樯虾１蝗哲姽フ己螅@個(gè)起點(diǎn)就改到了武漢，還是在洛陽(yáng)中轉(zhuǎn)，經(jīng)西安飛抵蘭州。

    由于蘭州如今的地位重要，所以這條航線最近幾個(gè)月的航班機(jī)票賣的不錯(cuò)。

    李航其實(shí)也沒(méi)多想，也就多看了一眼三發(fā)怪物的容克iu-52運(yùn)輸機(jī)。

    這也算是個(gè)多功能手，能當(dāng)客機(jī)，還能當(dāng)轟炸機(jī)用。