在老岳父那里吃了個癟，李航也很無奈。

    這個年代商人，即便是那些實業(yè)家對于鋼鐵、化肥這樣的重工業(yè)還是很擔(dān)心。

    李航也能理解，但失望還是有的。

    或許一時間太快了，對方接受不過來。

    老岳父那邊暫時不行，李航就把希望放在了老周這邊。

    他就一個飛行員啊，本來是可以只管自己的分內(nèi)之事，如今卻要為國家工業(yè)發(fā)展為操勞。

    也不見行政院

    現(xiàn)在那位孔院長，一門心思也不在這些上面。

    還是去忽悠老周吧，畢竟越有錢，空軍的話語權(quán)越大。

    想來老周是不會放過這樣的機(jī)會的。

    航空公司的事情很快就提上了日程，因為法幣現(xiàn)在老是貶值，老周也擔(dān)心投入的三百萬法幣越來越不值錢，所以還是早點把事情敲定為好。

    3月27日，國府航空委員會、美國太平洋航空以及陳家共同出資在成都成立了一家名為‘西南國際航空’。

    老周、太平洋航空的代表以及陳青山三方共同出席了這次公司成立的儀式。

    按照原計劃，西南國際航空公司除了太平洋航空提供的2架DC-3外，還會在成立后購買3架DC-3飛機(jī)。

    太平洋航空那2架DC-3飛機(jī)已經(jīng)啟程從美國運來，將會在緬甸仰光完成組裝，然后飛到昆明。

    只不過這需要至少兩個月以上的時間。

    而后續(xù)購買的3架DC-3客機(jī)想要投入使用，甚至還需要半年之久。

    所以西南國際航空在成立后，就以比較便宜的價格從歐亞航空購買了3架二手的容克JU-52客機(jī)。