抗戰初期，當時中國一共有六家飛機制造廠，而在廣東省的是韶關、廣州東山兩家。

    其中又以韶關飛機制造廠設備最為先進、技術力量最為雄厚，韶關飛機制造廠建筑圖樣大多參照當時美國最新飛機制造廠的規模而設計，又引進了當時世界最先進的飛機制造廠——美國“寇蒂斯-賴特”的一套飛機制造設備。

    在技術方面，韶關飛機制造廠聘請了以俄裔美國人沙坎諾夫為首的外籍顧問團擔任技術顧問，同時還有二十多名中國赴美留學生回國分管技術工作。

    淞滬會戰后，首都也緊跟著淪陷，航空委員會將這些工廠整合為4家，全部遷往大后方。

    其中，技術力量最強、設備最好，已經成功試制出“復興號”雙翼輕型飛機的廣東韶關飛機制造廠搬遷至昆明，成為第一飛機制造廠。

    正式搬遷是38年10月，當時動用了17列火車及274輛卡車運載全部機器、設備、材料、飛機半成品等，還有制造廠的職工及家屬，并正式更名為第一飛機制造廠。

    第一飛機制造廠的場址在昆明西郊眠山后昭宗村。

    這里群山環抱，接近滇緬公路，距昆明不到10公里，地形隱蔽且交通運輸方便。

    一大早，李航就驅車來到第一飛機制造廠。

    到了大門口，就看到制造廠的主要負責人都在外面等著。

    相比于第二飛機制造廠藏在重慶山洞里、第三飛機制造廠在成都平原上，第一飛機制造廠也有自己的特色。

    西邊是大山，東邊則是不高的眠山。

    工廠的廠房、辦公室、住房等沿眠山南麓分散布局，除辦公室、職員宿舍和兩幢飛機組裝車間為鋼筋混凝土結構外，其余的車間以及工人宿舍均系木屋架、土墼（ji）墻、鍍鋅瓦和鐵皮屋面。

    而且為了隱蔽防空，屋面及廠區路面均以各色油漆彩涂偽裝。

    即便如此，李航也看到第一飛機制造廠制造廠被轟炸的痕跡。

    “朱廠長，那些就是之前被日軍轟炸的區域？”一下車，李航就指著不遠處隱藏于山麓之間的一片廠房，有著明顯被轟炸的痕跡。

    “李司令說的沒錯，那就是被日軍轟炸的區域。那里本來是裝配民27式E型驅逐機的，本來我們都有信心在三月生產15架出來，結果廠房被炸，不少人員受傷，設備也損失較大。

    整個三月就生產了3架。”