這所大學不僅僅培養了大批的人才，還搞起來科研工作，甚至搞了一些生產，蜜蜂輕型飛機就是其中之一。

    大型飛機設計復雜，需要耗費大筆的經費，大學是支撐不起這種項目阿里的，而輕型飛機研制簡單，費用低廉，就成了他們動手實踐的最佳對象，就和后世某些農民在自己家里制造飛機差不多，花不了多少錢，就是個愛好。

    在七十年代末期，首都航空航天大學的胡繼忠教授就決定上馬超輕型傘翼飛機，當時他剛剛三十歲出頭，把宿舍當設計室，把北航五系的生產車間當制造廠，第一架蜜蜂1號就飛上了天。

    他們再接再厲，繼續發展蜜蜂2號，蜜蜂3號，就這樣，整個蜜蜂家族發展壯大起來。

    尤其是蜜蜂三號，這種飛機不僅僅能坐兩個人，還能攜帶農藥，到天上去噴灑，制造出來之后，河南新鄉立刻出資給村里買了一架，新聞進行了報道，農民也要上天了！于是，國內掀起了航空熱潮，首都航空航天大學生產的五十架蜜蜂3號全部賣了出去。

    當然了，這也和價格分不開關系，畢竟一架蜜蜂3號只有3.5萬元，雖然這個年代萬元戶很稀罕，但是畢竟還是有一批首先富裕起來的人的，他們能買架飛機玩，那可是相當拉風的，一輛進口的摩托車還兩三萬呢，怎么能比得上飛機。

    現在，他們正在研制蜜蜂3號飛機的改款，也就是蜜蜂3號，秦鋒來到大學之后，打聽了胡教授的所在，就直奔北航五系的生產車間。

    車間不是很大，但是麻雀雖小五臟俱全，各種各樣的設備都有，當秦鋒進來的時候，很多人正在使用薄壁鋼管制作座艙的骨架，雖然鋁合金更適合，但是也只能用在尾撐等關鍵受力部分，畢竟那材料很貴。

    一群朝氣蓬勃的大學生在跟著一起忙上忙下，既然來首都航空航天大學上學，就是來造飛機的，在學校就能提前接觸到飛機，他們很興奮。

    在這些人之中，一名五十來歲的老教授正在一邊忙碌，一邊指導學生。

    他身材中等，戴著一副黑框眼鏡，看上去神采奕奕。他正是蜜蜂飛機的設計師胡教授。

    “同學們，我們拿著國家的補助，吃著人民種出來的糧食，我們必須要為人民做點事情，我們必須要做到每年都有新的成果問世，才能對得起國家和人民！”

    “老師，我覺得，我們目前最重要的事情，就是完成發動機的國產化！”一名年輕的男學生開口。

    “是啊，不就是一臺航空發動機，奧地利人能做到，我們也能做到！”一名女學生開口：“如果能完成這臺發動機的國產化，那我們的飛機售價還能降低五千甚至是一萬。我們能讓人民用上更便宜的輕型飛機！”

    蜜蜂3號飛機是他們設計的，它的結構簡單，下面是敞篷座艙，前后兩名或者是三名乘員的布局，同時也是整個飛機的整體，上面是輕金屬骨架和布蒙皮，后面是尾撐，連接正常尾翼，發動機在哪里？就在座艙的后面，機翼的下方，這也是超輕型飛機才會有的布局。

    蜜蜂3c使用的是1臺奧地利rot447型發動機，功率為31.3千瓦，也就是42.6馬力，對于一架超輕型飛機來說，這種動力就已經很不錯了。

    “是啊，如果能完成發動機的國產化，我們當然可以讓飛機的售價更便宜一些，但是，發動機一直都是我們的弱項。”胡教授推了推自己的眼鏡：“同學們，我們知道，發動機是飛機的心臟，必須要保證足夠高的可靠性，而且，咱們首都航空航天大學雖然也有航空發動機專業，但是都是研究渦輪機的，咱們這種超輕型飛機用的是活塞式發動機，這個真不是咱們的強項。”