在場(chǎng)的德國(guó)人都是表情復(fù)雜。

    沉思片刻，里勒博士終于開(kāi)口：“秦總，一億美元有些多，六千萬(wàn)行嗎？”里勒博士開(kāi)口。

    那批出口到東方的零件，成本四千萬(wàn)馬克，打算賺六千萬(wàn)馬克，為了眼前的技術(shù)，他們可以不賺錢(qián)，但是不能賠本賺吆喝啊！

    “好，里勒博士，既然您都開(kāi)口了，我就少要四千萬(wàn)馬克，這套技術(shù)，我們就賣(mài)給你們了。”

    “秦總，現(xiàn)在可以說(shuō)了吧？這到底是怎么做到的？”有人迫不及待地問(wèn)道。

    “我們主要的改進(jìn)方式是將駕駛室的懸掛系統(tǒng)升級(jí)了，下面采用四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)。”

    汽車(chē)駕駛室怎么和大梁連接？常規(guī)的都是直接用螺絲擰上去，這樣一來(lái)，車(chē)輛在前進(jìn)過(guò)程中的顛簸，震動(dòng)，全部都能傳遞到車(chē)體里面來(lái)，司機(jī)只能依靠屁股下面的海綿來(lái)緩沖，開(kāi)老解放的最有體會(huì)，剛吃飽了飯絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)，否則會(huì)顛出胃下垂來(lái)。

    所以，隨著技術(shù)的發(fā)展，駕駛室和卡車(chē)底盤(pán)已經(jīng)不再是硬性連接了，這個(gè)年代的歐洲卡車(chē)很多都搞出來(lái)了兩點(diǎn)式懸浮結(jié)構(gòu)，駕駛室的前下方是轉(zhuǎn)軸，畢竟需要維修發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，得把駕駛室翻到前面來(lái)，后面則在兩邊塞進(jìn)去一個(gè)減震，簡(jiǎn)單一些的，就是個(gè)彈簧，復(fù)雜一些的，可能會(huì)裝高大上的氣囊，這樣車(chē)子在開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，駕駛室和大梁之間的彈性機(jī)構(gòu)就能緩沖過(guò)濾路面的震動(dòng)，起到了不錯(cuò)的緩沖效果。

    就像是奔馳ng80重卡，后面就是兩個(gè)螺旋彈簧減震裝置，舒適性比老解放之類(lèi)的提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)！

    至于四個(gè)點(diǎn)，也就是駕駛室前后各有兩個(gè)彈性機(jī)構(gòu)？這個(gè)時(shí)代還沒(méi)有出現(xiàn)，要到九十年代中期才會(huì)大量裝備到卡車(chē)上，成為標(biāo)配，至于進(jìn)入東方，則是到了新世紀(jì)了。

    “四點(diǎn)懸浮，怪不得剛剛看到駕駛室在整體前后左右上下來(lái)回晃動(dòng)，就像是坐到了蹦床上一樣。”

    在后世，觀(guān)察公路上的卡車(chē)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，可以看到整個(gè)駕駛室都可以上下左右晃動(dòng)，就是因?yàn)橐呀?jīng)標(biāo)配四點(diǎn)懸浮駕駛室，而且大部分還是氣囊的，非常舒服。

    “四點(diǎn)懸浮？前面的轉(zhuǎn)軸怎么辦？”

    “這四點(diǎn)懸浮只是提高了舒適性，和安全性有什么關(guān)系？”

    秦鋒的臉上露出了笑容：“這關(guān)系大了，在駕駛室懸掛系統(tǒng)上，我們會(huì)使用特殊的螺栓連接，這種螺栓在遇到一定程度的橫向剪切力的時(shí)候，就會(huì)全部折斷。”

    秦鋒暫停了一下，讓眾人理解。

    果然都是搞技術(shù)的，很快就有人反應(yīng)過(guò)來(lái)：“如果這些螺栓全部斷裂，那駕駛室就會(huì)整體后移了？”

    “沒(méi)錯(cuò)，就是這樣，重卡如果和小轎車(chē)發(fā)生交通事故，重卡幾乎沒(méi)有出什么意外，追尾事故是最可怕的，如果在遭遇追尾的時(shí)候，重卡的駕駛室能夠整體向后移動(dòng)，不用說(shuō)一兩米，哪怕只移動(dòng)半米，重卡的駕駛室都可能會(huì)保持完好，駕駛室里的人員甚至?xí)涟l(fā)無(wú)損。”秦鋒說(shuō)道：“各位，這就是我們研究的主動(dòng)安全項(xiàng)目，我們要更好地保護(hù)駕駛員的生命，不管在什么時(shí)候，生命都是最重要的！”