英國作為老牌的工業國家，有許多豪華汽車品牌，比如勞斯萊斯，賓利，捷豹和阿斯頓-馬丁等等，在漫長的歷史中，有些豪華品牌沒落了，被收購了，但是依舊對很多土豪有著莫大的吸引力。

    不過，讓人費解的是，英國并沒有誕生出來優秀的重卡品牌，歐洲重卡七兄弟里，從斯堪尼亞、奔馳、n一直到達夫，都找不到英國卡車的身影。

    目前，在機場里充當加油車的是三輛奔馳，一輛拖掛，兩輛單車（也就是沒掛斗）。由于現在還不需要加油，所以加油車整整齊齊地停放在車位上，司機則是不知去向。

    沒有人注意這里，而且也沒有監控對準這里，有限的監控都用來監督整個航展了，尤其是東方的展臺那邊，聚集了很多人，得防止出現意外狀況，就連保安都給調動過去了。

    秦鋒的目光放在了兩輛單車上，那兩輛車的加油罐上，分別貼著不同的牌子。

    所以，這件事就更簡單了。

    接下來……

    時間過得飛快，下午一點鐘，一名司機懶洋洋地從休息室里出來，走向半掛加油車。

    他進入駕駛室，熟練地塞進鑰匙，擰動起來。

    嗡，嗡嗡！

    平時一打就著的發動機，這次卻有氣無力地轉動了幾下，然后就沒動靜了。

    怎么回事？

    司機有些奇怪，自從開了這輛奔馳重卡，可從來都沒有出現過這種情況！奔馳的發動機相當牛，不管多么寒冷的天氣，都不需要啟動第二次，這次居然……

    他又嘗試著啟動第二次，結果，和第一次一樣，發動機哼哧哼哧了幾下，就是打不著火！

    糟糕，發動機出故障了！

    司機跳下車，打開駕駛室保險，把撬棍升到液壓機上，嘎吱嘎吱地壓動，駕駛室也跟著慢慢地翻轉過來，等到駕駛室頂到位，他就可以鉆進去檢查修理了。

    駕駛室翻轉已經是主流趨勢了，方便維修，在東方，很快就會有電動升降駕駛室，相當方便，但是歐洲還是古老的手動方式，原因也很簡單，歐洲的發動機很少出故障，駕駛室一年可能都不用升降幾次。

    當看到這邊的加油車掀起腦袋來的時候，法國人著急了。