其實(shí)，秦鋒是佩服阿三的。

    看看人家阿三是怎么玩的，凡是看上的，都是自己的！外國人來國內(nèi)投資，人可以走，投資必須要留下！阿三的例子，生動形象地指明了發(fā)展中國家掠奪發(fā)達(dá)國家的方式，在以前，這可是想都不敢想的！

    以前的時代，只有發(fā)達(dá)國家掠奪發(fā)展中國家，而現(xiàn)在，終于有了一個反例了！

    至于適航證這個問題，一直都是無解的，畢竟，這么多年下來，西方早就是利益共同體了，西方生產(chǎn)的客機(jī)需要大量的零件，遍布各國的公司，幾乎每一個國家都能獲利，他們又怎么會看著新的競爭對手出現(xiàn)。

    魔都生產(chǎn)的麥道-82客機(jī)，返銷美國，由麥道公司疏通關(guān)系，還依舊很是曲折艱難，現(xiàn)在自己單干，那太難了！

    哪怕就算是到了后世，c919客機(jī)橫空出世，也依舊沒有西方的適航證，只能在國內(nèi)飛，或者是認(rèn)可東方適航證的國家飛，想要到西方，還是得坐空客或者是波音的客機(jī)。

    現(xiàn)在，怎么打破這個壟斷？

    最簡單快捷的方式，就是提出自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)！

    東方也有自己的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，代號caac，比英國的多了一個c，英國的能是權(quán)威和標(biāo)準(zhǔn)，咱們的也可以是！不符合咱們標(biāo)準(zhǔn)的，以后就不能飛！

    在場的所有人都愣住了。

    林領(lǐng)導(dǎo)咽了一口吐沫：“秦總，這種事牽一發(fā)而動全身，恐怕很難啊！”

    你提出標(biāo)準(zhǔn)，別人認(rèn)不認(rèn)？

    如果別人不認(rèn)，那別人就不能飛了，那咱們的乘客如何去西方世界？由咱們認(rèn)證的飛機(jī)飛到第三方，然后再轉(zhuǎn)乘西方認(rèn)證的客機(jī)去西方？這中途無疑會很麻煩，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，貿(mào)易要流通，這是人為制造障礙??！

    “那就得看上面有沒有這個毅力了，只要我們堅持，西方人就得認(rèn)可！如果上面不想給我們做主，那我們就只能被邊緣化?！鼻劁h說道：“現(xiàn)在，波音飛機(jī)出了這么嚴(yán)重的事故，充分說明西方的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有問題，或者西方在認(rèn)證的時候走后門，我們的標(biāo)準(zhǔn)是最嚴(yán)格的，只要滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)，就不會出問題。如果想要降低難度，我們可以針對之后的新機(jī)型?！?br/>
    現(xiàn)有機(jī)型，已經(jīng)飛的，那就算了，以后的新機(jī)型，想要飛到東方來，就得來東方獲得適航認(rèn)證，這樣一來，也不會影響到現(xiàn)在的民航運(yùn)營，十年二十年之后，等到民航手頭這些老舊機(jī)型飛到了壽命，咱們的新機(jī)型也已經(jīng)能獲得飛到西方的資格了吧？

    循序漸進(jìn)，溫水煮青蛙。

    “好吧，我把你的這個計劃向上級匯報一下，看看上級什么意見。”林領(lǐng)導(dǎo)說道。

    航空工業(yè)部門和民航部門沒有律屬關(guān)系，這需要協(xié)調(diào)，民航部門會怎么考慮，也是未知的。