在安全方面，caac提了大量的更加嚴格的標準，對航空企業來說，想要達到這種標準很難，但是同時，對于客戶來說，更嚴格的安全標準就意味著客機會更安全，會受到客戶的歡迎。

    狗大戶支持這個標準，也是出于安全性的考慮。

    此時，聽到秦鋒的話，理查德心中一喜，看來，太平洋集團也很難達到，那么……

    “秦總，你們能不能說服上面，修改這些標準？”

    “怎么可能，我們只是民企，可沒有這個能力，如果我們去提議，只可能起到反作用，不知道有多少人會嘲笑我們。”

    “那你們有什么計劃？”

    “我們計劃……先拿到歐洲的適航證再說，等拿到了歐洲的適航證，再設身處地地說明兩種適航證的區別，爭取讓caac和歐洲的適航證進行相互認證。”

    所謂相互認證，就是其中一個認證了，另一個也自動通過，雙方只要在其中一處認證，就能兩邊通航了！

    “相互認證？”理查德頓時心中一喜：“秦總，您能做成這件事？”

    歐洲和美國，就是相互認證，空客的客機不用飛到美國，專門領faa的認證，只要領了歐洲自己的認證就可以了。

    現在，東方也要和歐洲相互認證！

    如果是以前，高高在上的歐洲人根本就不會和東方相互認證，東方算什么？一個至今沒有國產大客機的國家，還和他們相互認證，歐洲豈不是很掉價？

    但是現在不一樣了！

    波音767的墜毀就在眼前，造成的損失非常巨大，全世界都開始重視安全性，caac把握住了最好的機會，提出來了這個新的適航證標準，重點加大安全性！各國是認可的，尤其是，狗大戶已經認可了！

    想要達到caac的標準，真是太難了，如果caac和歐洲相互認證，那只要按照歐洲標準拿到適航證，就能直接申請caac的適航證，這問題就解決了！

    “盡力吧，估計需要大筆的公關費，不過，不需要你們出，咱們太平洋集團爭取自己解決這件事，不過，前提是先拿到歐洲的適航證。”

    “這個沒問題，秦總，你們負責推動歐洲和caac相互認證，我們負責幫助你們的c910客機獲得歐洲的適航證！咱們爭取在兩年內完成……你們的客機，兩年內能飛上天嗎？”

    “我們預計明年就開始打造原型機了。”秦鋒說道：“后年去歐洲申請適航證，應該差不多。”