斯貝發動機，航空史上的杰作之一！

    這款發動機在六七十年代，大名鼎鼎，軍用型裝在了各種戰斗機和轟炸機上，民用型裝備到了民航客機上，甚至就連海軍也用了斯貝的改款。

    正是因為這款發動機太突出了，所以，七十年代，東方花費了幾千萬英鎊，從英國引進了斯貝，從此開始了漫長的國產化之路。

    雖然說八十年代，自己生產的斯貝已經經過了國產化驗收，但是，這只是第一階段的生產，最大的特點就是用的還是英國毛坯，剛剛結束了定型實驗，就匆匆收尾。

    因為這個時候，用斯貝的飛機已經沒有了，不用說全新制造斯貝，哪怕就算是現有的斯貝整機，都消化不了！

    為了消化斯貝，國內相關部門曾經向320廠的強六推銷斯貝，然后被拒絕了，于是又向603所的殲轟七推銷，然后成功了。

    于是，強六黯然下馬，殲轟七最終走到成功，完全就是發動機的原因。

    現在，殲轟七已經開始試飛，而且還有了訂單，要大量出口，所以，斯貝的生產也就變得重要起來，曾經的殲十一也用過斯貝，后來又換成了三姨夫。

    等到殲轟七完成試飛，大量生產，斯貝的需求也會變得迫切起來，所以現在，必須要把斯貝的國產化抓起來！

    在后世，就是因為斯貝的國產化不到位，所以導致了飛豹生產出來，沒發動機可用，技術人員甚至跑去英國，買了一批庫存的發動機回來。

    在九十年代初期，面對國產化率只有百分之七十的斯貝發動機，430廠只能再次動手，努力鉆研，到了03年，斯貝終于實現了全部的國產化。

    同時，根據當時的技術還進行了升級，比如說渦輪葉片，就換上了更好的材料。

    到了07年，國產斯貝終于開始大批量生產，殲轟七從此有了徹底的中國心。

    現在，才九十年代初期，但是飛豹不僅僅自用，還有了外銷的訂單，所以，斯貝的國產化變得重要起來，430廠那邊整天在為了國產化率而發愁。

    當初和英國人簽署的合同，是需要英國人手把手地教會了己方，但是現在，物是人非，想要再去找英國人要技術，那肯定還得再花錢，技術人員必須得靠自己的努力才行。

    “原本咱們還庫存了幾十臺斯貝，前幾年你為了賺波斯人的錢，把斯貝都賣給了波斯，所以接下來，斯貝不投產的話，咱們的飛豹就沒發動機可用了！”看秦鋒猶豫，林老繼續加籌碼。

    但是……秦鋒皺著眉頭開口：“我記得，當初我不是忽悠了一名羅羅公司的專家過去了嗎？叫什么來著……金德爾？還有，當時英國人也幫了不少忙啊！”

    “是啊，金德爾先生過去，幫忙解決了很多問題，但是只有他一個人的力量太薄弱了，他又不是全能，當時提出了問題，但是后來又冒出來了一些問題，聽說那邊還剩一些具體生產工藝的問題暫時無法解決，最好的辦法，還是請英國人過去。”林老說道。