合作？

    莫洛德也有些驚訝，他當然記得，在東德的時候，秦鋒就提出來要買伊爾-76，但是這種飛機是布爾拉科夫賺錢的工具，又怎么會賣給秦鋒。

    又因為秦鋒是多年的老朋友，已經給布爾拉科夫賺了不少錢，所以布爾拉科夫才讓莫洛德帶著秦鋒來塔什干工廠，想要從這里買幾架回去，結果，到了這里，成合作了？

    瓦列里也有些好奇：“你們和我們合作？能怎么合作？”

    “我們目前正在研發長江-1000發動機，這種發動機和你們的伊爾-76使用的d-30k發動機的推力差不多，完全可以替代之前的發動機。”秦鋒說道：“我認為，用我們的發動機來替換，是最好的選擇。”

    “你們自己研發的發動機？”瓦列里皺了皺眉頭：“你們東方人能研發出什么發動機來？”

    沒辦法，雖然太平洋集團已經很牛了，但是在很多人眼里看來，東方還是貧窮落后的，很多地方甚至都沒有通電的那種落后的地方，和非洲差不多。

    “和空客a320使用的v2500一個級別的發動機。”秦鋒說道：“涵道比4.9，起飛油耗率0.38，巡航油耗0.39.”

    這幾個數據一出口，瞬間就讓瓦列里驚呆了。

    這數據，比d-30k強了一半！

    d-30k是老毛子研制的第一種大推力運輸機發動機，涵道比只有2.42，在國際上，一般把涵道比超過4的發動機叫做大涵道比發動機。

    從外觀上看，d-30k的前后是一樣粗的，而v2500代表的很多西方發動機，前面很粗，后面很細，就是因為涵道比太大，核心機的比例很小的緣故。

    這樣帶來的結果，就是油耗很低，d-30k的起飛油耗0.50    kg/(dan*h)，巡航油耗0.71    kg/(dan*h)，而東方生產的這種發動機，油耗低了近一半！

    這樣帶來的結果，就是飛機很省油，如果還用原來的油箱，那航程就會增加很多！

    “壽命呢？”瓦列里開口。

    “大修壽命一萬小時，兩次大修后，能飛三萬小時，等到以后，技術進一步發展之后，大修壽命還能增加到兩萬小時，總壽命六萬小時。”

    這完全就是能和西方對標，不，甚至比西方制造的實力還強的發動機！

    相比之下，老毛子的d-30k大修壽命只有三千小時，這東方一臺發動機，就相當于他們的三臺發動機！