巴拉布耶夫咬咬牙：“干！”

    3月11日，巨大的安-225從遙遠的二毛首都基輔，飛到了東方，津城飛機廠的跑道，這架巨大的運輸機的到來，吸引了所有人的眼球，馬老等人圍在飛機旁邊，目光復雜。

    這可是全世界最大的運輸機，也只有老毛子有這種暴力美學！

    己方什么時候才能造這種運輸機？

    “秦總，咱們目前正在研發的c910客機和它相比，真是太小了！”

    “沒關系，以后咱們還可以造更大的。”秦鋒說道：“等以后，咱們的新項目，不一定比它小。”

    空客a380就和安-225差不多，咱們以后的c920、、c930，不一定比它小，等到長江-2000出來，咱們的大客機也就有更加充沛的動力！

    “對了，里面還裝了六臺發動機，可以交給我們的發動機廠，拆開看看老毛子的發動機有啥可取之處，咱們或許可以把瑞達發動機和d-18t發動機糅合起來，搞出咱們自己的發動機來。”

    “嗯。”馬老點頭。

    其實，把兩款發動機糅合成一款可不容易，比如說國內，當年有了斯貝，就開始玩搭積木，搞出來的渦扇六，故障頻頻。

    不過，秦鋒只是提意見，如果覺得好用可以用，如果覺得不好用那就算，他也沒有強求。

    既然有了d-18t，那自然要利用起來，而且，咱們不僅僅有樣機，接下來還會有全套的資料，還要拿到咱們的超級計算機里去匹配直徑更大的風扇葉片，這操作，和當年搞瑞達發動機的技術同出一轍，關鍵是，英國人還認了，現在，二毛也認了。

    其實，就算是直接開工，仿制d-18t也可以。

    如果不是有了瑞達發動機技術，秦鋒肯定會毫不遲疑地仿制，現在嘛，得從中擇優。

    至于之后的大修之類的，就更是不需要馬達西奇公司操心了，咱們有自己的發動機，大不了換成長江-2000，推力更大，搞不好外面的發動機都可以撤掉，六發換四發就成。

    “對了，接下來會來一批二毛的發動機專家，咱們要準備一下。”

    “嗯，好。”馬老點頭，己方的航空工業是越來越壯大了，有了英國專家，還有了老毛子專家，東西合璧，所向無敵！