發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋是卡車的三大件，這三大件決定了卡車的基本性能，是結(jié)實(shí)耐造，還是經(jīng)常趴窩，就看三大件是否可靠。

    同時(shí)，三大件能否自產(chǎn)，也是衡量一個(gè)重卡廠盈利能力的重要標(biāo)志，很多重卡廠宣稱自己的黃金動(dòng)力鏈：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱，漢德車橋，這三大件的確都是最好的，但是，全部都是外購(gòu)的，這樣的重卡廠是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的！

    外購(gòu)價(jià)格貴，賣得貴又沒人買，所以就只能從其他零件上想辦法，哪怕一個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵、散熱水箱用了次品，都可能會(huì)讓車主苦不堪言。

    太平洋集團(tuán)，這些當(dāng)然都是能自產(chǎn)的！

    “發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們目前已經(jīng)在大量生產(chǎn)OM系列的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們使用了可變截面渦輪和高壓共軌系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率很大，V6版本目前已經(jīng)能覆蓋三百到四百馬力，V8版本覆蓋四百到五百馬力。”邢富強(qiáng)首先開口。

    這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅用在奔馳重卡上，還用在其他車輛上，比如說(shuō)猛士車，不少已經(jīng)淘汰了道依茨風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了己方生產(chǎn)的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的原因，當(dāng)然是為了省錢！至于夯神，更是得用大馬力的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “嗯，不錯(cuò)。”秦鋒點(diǎn)頭：“看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們就算是不升級(jí)，也照樣能繼續(xù)用下去。”

    同時(shí)代的斯太爾重卡，才以240馬力為主了，290馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于最高端的了，相比之下，己方的發(fā)動(dòng)機(jī)三百馬力起步，優(yōu)勢(shì)明顯，別看馬力大，油耗還不高，這就是先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

    “嗯，我們也有改進(jìn)計(jì)劃。”格里希開口了：“目前，相關(guān)部門還在研制更加先進(jìn)的渦輪增壓器，更高壓力的噴油系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的加持下，我們認(rèn)為，V6發(fā)動(dòng)機(jī)有提升到五百馬力的可能，V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升到六百五十馬力上。”

    在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升上，是永無(wú)止境的！

    大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)意味著高油耗，但是，如果從具體使用情況來(lái)看，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)還是能提升運(yùn)輸效率的！

    那些240馬力的斯太爾，拉一百多噸的貨物，稍稍遇到一個(gè)坡道，就需要切換到最低檔位，用蝸牛爬的速度慢慢前進(jìn)，中途一旦停車，就無(wú)法重新起步，還得倒退到坡底，重新再來(lái)一遍。

    哪怕一百公里的山路，可能也要走上一兩天。

    大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

    奔馳最低的三百馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以提前儲(chǔ)備速度沖坡，中途切換到低檔位，一口氣當(dāng)坡頂！至于四百馬力以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，全程嗷嗷叫地上去！

    斯太爾走一天的路，奔馳重卡可能只需要走半天，甚至兩三個(gè)小時(shí)就上去了！這樣再比燃料消耗，那就會(huì)節(jié)省了。

    小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要一直拉高轉(zhuǎn)速，而大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以全程維持低速，也能有足夠的牽引力，再配合合適的變速箱和后橋，節(jié)油效果更加明顯。

    “好，那我們就以這種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)！”秦鋒點(diǎn)頭。