秭小偉開門見山：“我算是個異類吧，既不是新勢力那種瘋狂吹噓的攻城略地，又不是傳統車企根深蒂固的左支右擋，我汲取前者的網絡玩法，巨大的現時代推廣優勢，又有后者的深厚底蘊，生產、資本的完備，長江汽車原有的銷售體系，不主動跟著調整，爭取從我這邊分點業績，那就等死吧。”

    轟的一下，七八位坐在老金身邊的經銷商高層都難以置信的爆發出各種方言聲音：“冊那……”“老子真當是話語阿沒的！”“搓不累啦，昏說亂話！”

    倒也不是指著鼻子罵，就是忍不住要用自己熟悉的方言臥槽。

    你特么這是剛坐上沙發就掀桌子啊。

    老金還是更有分量，一動不動的看著：“有這么慘烈？”

    秭小偉不是信口開河：“第一季度已經過去了，新能源車上牌量已經占到40%，快過半了，這種趨勢會越來越大，這是不可否認的現實，哪怕還有很多業內人士在裝著不相信，嚷嚷要是補貼取消了，上牌限制取消了，購置稅優待取消了就是虛假的繁榮，可這特么都是政策在拼命推動的結果，不達到目標怎么會取消？”

    只有常月玲穩穩的坐那玩手機，偶爾抬頭笑笑給秭小偉拍張照片。

    秭小偉還得配合她，溺愛的伸手撫摸下那蓬松短發造型，其實能發現姑娘脖子僵了下。

    外人看不到而已：“大量的新能源車上牌意味著什么，且不論電車油車哪個好，這是完全硬生生多出來的四成銷售占比，總購車量卻不會有這么大幅度提升，那就只會壓低燃油車銷售，近一半的銷量萎縮，巨大的產能閑置，哪家車企扛得住？那就只有降價多賣，壓縮銷售成本，瘋狂的朝著車商壓貨保產能，期望別人先崩了自己能多活幾天？”

    大家臉色劇變，廠家賣不動就朝各地分攤壓貨，或者降價拼命卷薄利，只為投資巨大的生產線不要荒廢閑置。

    都是常規手段了。

    但以前撐一撐也許拖到銷售旺季就行，現在新能源入場搶蛋糕，再也沒有旺季。

    各地各品牌都在爆倉的邊緣！

    這還不算：“每年有大量的燃油車自然換代流入二手市場，這個數量因為新能源車的吸引，甚至會放大加快換車速率，可哪怕買二手車的只有少數買新能源車，都會導致燃油二手車進多出少，迅速淤積存量，海量的二手燃油車堆積在市場上，這個價格沒有車企、車商來拼命維護，純粹看市場規則，會崩得特別快。”

    所以結論很清晰了：“整個燃油車市場價值會瘋狂雪崩，我相信燃油車依舊會有些固定存在，但還想堅持往日輝煌，甚至加大投入來對抗這種變革，不死才怪！”

    這回沒人臥槽了。

    凡是能坐到這里的，起碼都得是十年二十年的車商經歷。

    他們比任何人都清楚市場上在發生什么。