車企競爭很激烈的。

    過去十多年的全民私家車黃金期，能夠優勝劣汰剩下來的幾家大廠，尤其是民營大廠，都是千億級的規模，百億級的年盈利。

    本來以為把一堆小廠砍翻在地，終于能享受市場紅利了。

    打了一輩子的仗，享受下又怎么了。

    所以就像秭小偉說的那個段子，各家在多少億之后關心的事情都不同。

    有人想交接班了，有人想賣向全世界，也有人想買回全世界。

    好運來就投入了大量資金收購海外汽車品牌跟技術，希望能把那些厚重的沉淀用收購抹平差距。

    也力圖從技術底蘊上超越同行。

    結果這幾家都沒想到，被打敗的小廠們換了身皮，又以各種新勢力的面目重新上陣，還打得有聲有色。

    煩死了！

    秭小偉好早就給老常探討過，認知是個好東西，但成功者的認知一旦固化，要改變可比愣頭青還難。

    因為他們的認知水杯裝滿了，還特別成功的滿。

    怎么都不愿倒掉重新裝。

    所以這幾家近兩年雖然賬面上看著沒啥問題，依靠龐大的體量優勢還能在市場上分蛋糕，但高層其實非常清楚危險越來越大。

    新勢力帶來的觀念轉變，新能源車帶來的優勢異軍突起，都很有些猝不及防。

    小廠可以不管不顧，看到點翻身的機會就梭哈，不然反正都是死透的下場。

    大車企絕對要瞻前顧后。

    連老常他們都前后差不多拉扯了半年，才算是徹底下定決心。