俞大猷最后一種展示的那種所謂的戰艦，其實是早于馬尼拉大帆船的船型，屬于卡拉克帆船的一種，而馬尼拉大帆船則是針對卡拉克帆船不足，經過改進后出現的船型，很多方面都相比更加占有優勢。

    只是卡拉克帆船雖然適合遠洋航行，但是畢竟懼風，來到遠東地區的自然不多，所以反倒被俞大猷重視，以為是夷人的新式戰船，放到最后展示給魏廣德看。

    實際上，卡拉克帆船屬于典型的內海戰船，在復雜氣象條件下戰力低下。

    西方的大帆船技術確實發達，進步很快，但也不是一蹴而就的。

    早期，在東方古國已經建立起一套完備的政治制度的時候，歐洲其實還處于茹毛飲血的原始時代。

    西方的文明，最初是從地中海發展起來的，所以他們的海航技術最初就是地中海的三槳座船開始的。

    之后對風帆的認識，開始在槳葉船進化到帆槳船，才有了歐洲的帆船。

    而之后北歐國家使用的則是柯克船，一種看起來船體有點像阿拉伯三角帆船的船型在歐洲發展起來，因為北歐海盜的出沒，讓歐洲人第一次知道了遠洋帆船的概念。

    柯克船一般只有一根桅桿，掛一個四角方帆，采用搭接法建造船體。

    搭接法是早年造船常用的方法，這種方法船板一層壓一層，相對于處理船縫壓力小一些，船體也能做到相對比較堅固，但是問題是采用這種方法船板不可能太厚，或者說沒法采用多層垂直交錯增加強度。

    在這里多說一句，其實人類早期技術不發達時，船只并不是一種耐用品，往往時一次性的，或者二次性的裝備。

    只是到了后來船只建造技術發來越發達，船只也越來越耐用，價格也越來越貴，這才成了耐用品。

    柯克船的最大問題是由于采用搭接法建造，船只不可能造的太大，越大越脆弱，因此為了遠航需要，改進船型勢在必行。

    歐洲逐漸出現了一種船體短胖，有高艏樓和艉樓的船只，采用三桅或者四桅，使用縫接法建造船體，這種船只被稱為卡拉克船。

    卡拉克船采用高艏樓，抗浪性能有很大提高，高艉樓則有效的擴大了船體空間，采用多桅多帆可以更有效地利用風力。

    船體采用縫接法，這也是在掌握捻縫工藝后造船工業的必然發展趨勢，全球總體來說都差不多。由于可以使用油灰或者瀝青等之類的東西捻縫，這樣的話船體就可以采用多層垂直交錯，中間用鐵釘連接，船殼厚度可以隨船只增大變大，這樣便可以保證船體增大后船殼強度不足。

    更重要的是，艏樓和艉樓可以布置大量火炮，增強了其作為戰船的能力。

    但是卡拉克船由于有很高的艏樓和艉樓，導致其在航行時很容易招風，船體難以控制，艏樓和艉樓布置了大量火炮，船體也有多層火炮，重心過高，遭遇橫向風時容易導致船只傾覆。