月港來往的夷人船只帶來了他們的國旗，讓明人也知道了，船行海上，就是依靠旗幟辨別的，所以福建官府才制作了這種旗幟作為明船的標識。

    畢竟過去的東亞這片海域，行駛的船只都是各自國家制造的，都有鮮明的本國特征。

    比如往來大明的中東國家船只，使用的就是阿拉伯人和波斯人，他們使用的就是阿拉伯單桅帆船。

    而倭國的造船技術(shù)比較落后，所造海船船底扁平，布帆掛在檣的正中，檣還要經(jīng)常轉(zhuǎn)動，只適合于順風中航行的海船安宅船。

    倭國海船技術(shù)如此糟糕，主要還是其閉關(guān)鎖國的原因，甚至德川幕府還發(fā)布了“大船建造禁”，禁止倭國建造500石以上的船只。

    朝鮮的情況也類似，技術(shù)并不先進，大多都是近海活動的船只。

    不過因為東亞幾國距離較近，沿著海岸線航行，安全性也比較高。

    而大明的海船技術(shù)其實相比于歐洲也算落后，只能說在東亞地區(qū)最好，最好的海船自然就是大號福船，但不管是做為商船還是戰(zhàn)船，顯然都不如歐洲此時發(fā)展起來的多種船型。

    因為亞洲海域活動的船只屈指可數(shù)，所以根據(jù)船型就能大致判斷出所屬國家。

    這些海船出海，大多也是掛自家的旗幟，根本無需打出國號，自然不需要國旗。

    應(yīng)該說，福建方面給出海進行貿(mào)易的商船配上日月旗，主要就是為了便于辨認，畢竟懸掛日月旗的船只一般都是有船引，明軍水師遭遇也能有個初步判斷。

    三條大福船快速靠近港口，雖然航向略微有些偏差，但是在目視大陸后，根據(jù)一些參照物，很快就調(diào)整航向，向著港口駛來。

    岸邊碼頭上，無數(shù)穿著短衣短褲的勞工看到有船過來，紛紛聚集在碼頭附近，希望找到一份工作，靠勞動賺取銀子養(yǎng)家糊口。

    不多時，船只接近碼頭，水手將繩索拋到碼頭上，岸上的快速將繩索固定在泊位的船蹲上。

    “碰”

    大福船早已降下風帆，最后的距離是靠著慣性向碼頭靠過來，一陣碰撞聲響起，船只穩(wěn)穩(wěn)的靠在碼頭上。

    船上又是數(shù)條繩索拋下，岸上的幫忙把船只牢牢固定住，幾塊跳板很快搭起，大船的主事當先下船，身后還跟著幾個隨從。

    “快回去給老爺報信，請他們過來清點貨物。”