報告編號：hksc-1961-001

    呈報單位：香江海運公司（hongkongshippingcorporation，hksc）

    標準化集裝箱運輸試點項目成果及全球推廣建議

    hksc謹以此報告向全球海運業(yè)界展示1960年香港-紐約航線集裝箱運輸試點項目的成果。本項目通過引入標準化接口系統(tǒng)、錐形導(dǎo)柱定位裝置及集裝箱數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，開辟了海運行業(yè)高效、低成本的新紀元。

    試點數(shù)據(jù)表明，該模式在成本節(jié)約、效率提升及貨物安全等方面表現(xiàn)優(yōu)異，充分驗證了其變革潛力。本報告旨在詳述項目成果，并呼吁全球同行采納此標準，共同推動國際貿(mào)易繁榮”

    在這份報告中，標準化接口系統(tǒng)幫助確保集裝箱與船舶、港口設(shè)備無縫兼容，錐形導(dǎo)柱定位裝置提升裝卸效率，極大程度降低了貨物損耗，而集裝箱數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化則幫助了統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，便于貨物追蹤與管理。

    整體海運成本降低了70.6%，貨物的損壞率更是從原本的5%降低到了不足0.5%，下降超過了十倍。

    林燃看完后和他記憶中馬士基的歷史文件相對照，知道這條實驗性質(zhì)的航線已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱運輸全球標準化十年后才實現(xiàn)的程度。

    “許老，你們確實已經(jīng)盡力了。

    我向你保證我一定會為香江海運人爭取到至少一個集裝箱標準化委員會的席位，以及以這套標準成立的海運技術(shù)公司也會給香江海運對應(yīng)的股份。”

    許愛周思索片刻還是決定要和對方充分溝通，自己沒辦法解決的問題，也許對林燃來說根本不算事：“爵士，怡和洋行和太古洋行都在向我們施壓。

    希望香江海運把這條標準化航線賣給他們。

    目前香江海運還能抗住，但如果不盡快推動的話，恐怕抗不了太久，因為怡和洋行背后的匯豐銀行已經(jīng)放出話來，要是我們不賣，會考慮聯(lián)合英格的銀行對香江的海運公司抽貸。

    他們之所以還沒這么做，完全是看在您的面子上。

    許家和董家哪怕面臨抽貸，我們撐個三五年不成問題，但香江海運還有很多中小公司，他們面臨抽貸未必能夠撐住。”

    林燃聽完后默默點頭：“好，我知道了，你放心，英格蘭的洋行搶不走你們的心血。”

    但凡是接受過華國現(xiàn)代義務(wù)教育的華國人，對怡和洋行和太古洋行這兩個名字都不會陌生。