回到地下基地后，王澤馬不停蹄地投入到卡車的研發工作當中。

    因為之前成功制造過履帶蒸汽耕地機，所以很多零部件和技術都可以直接應用到卡車上。

    實際上，廠里的人們想法并沒有錯，在履帶蒸汽機的基礎上去改造卡車確實是可行的方案，但無奈他們缺乏足夠的整合能力。

    這也使得他們無法合理地安排車內的布局，結果每次啟動都會出現各種各樣的問題。

    不過對于王澤來說，這些都不是事兒。畢竟在地下倉庫里，所需的材料應有盡有。

    于是，他讓田一叫人把各種材料運送到地下三層的那個大型地下倉庫里去。

    幸運的是，這個基地配備了升降梯，要不然光搬運這些材料就能把大家累個半死。

    在寬敞無比的地下空間里，王澤猶如一個造物主一般，操控著堅硬的鋼鐵等物質，讓它們按照自己的心意逐漸改變形狀。

    沒過多久，一個嶄新的履帶卡車底盤便赫然出現在眾人眼前。

    它擁有著三對堅固的負重輪，可以承受住巨大的重量。

    車頭擺放著一臺經過精心改良后的蒸汽機，它的布局發生了巨大變化。

    原本高聳的水箱和其他相關設備現在被降低了高度，這一改進充分考慮到其實際用途運輸工具。

    王澤借鑒了半履帶卡車的設計理念，因為這種車輛具有強大的越野能力，特別適合即將爆發的朝鮮戰爭中的前線運輸需求。

    盡管半履帶車存在承載能力較弱的缺陷，但對于這輛車而言并無大礙，因為它的主要任務是完成少量貨物的短途運輸，或是滿足軍隊對彈藥的輸送要求。

    如果有重物需要運送，那還有飛艇可以承擔重任呢！

    然而，出于前線作戰的考量，還需另行研發一款配備柴油發動機的版本才行。

    否則，如果繼續沿用傳統蒸汽機，那么只要車子在地面行駛，敵人遠遠地就能從空中發現冒出的滾滾蒸汽。

    關于發動機問題，王澤倒覺得不難解決，他腦海中熟記著許多外國柴油機的構造細節；