眾所周知，汽油和柴油雖然不是石油最重要、最具戰略價值的表現形式，但卻是最為廣大民眾所熟知、直接接觸面最廣的產品。

    當然，那是后世。

    在這個汽車保有量并不算多，個人汽車保有量更是少的可憐的年代，汽柴油雖然對于各企業而言是個非常重要的物資，但實際上，它在石油系統里面的份量，并不算重。

    嗯……

    你要知道，如今全國加油站的數量也不過六千多所，整個齊魯境內撐破天了也就五百多所，份量能重到哪里去才怪！

    當然，雖然份量不算重，但畢竟是重要的社會生產物資，因此像東營指揮部這種單位，在這一塊還是有專門的計劃配置、銷售和計量管理部門的。

    這種部門，在70年代的時候，叫做綜合利用辦公室；

    84年的時候，又和天然氣管理處合并到了一起，成為了產品銷售處；

    然后到了現在，隨著組織改革進程的推進，指揮部那邊又計劃將其改組，變更為“運銷處”，也就是后世俗稱的銷售公司……事實上，這個大致的方針已經定下來了，等到1月份，就會正式改組。

    而楊默之前交給宋文軒的那個所謂的“得罪人的工作”，其實就是趁著改組之際，串聯各地的銷售公司（科），讓其以“自救”的名義，通過自籌和社會融資的形式，增開小型加油站，銷售計劃管理外的油品，用以解決職工/職工家屬的就業問題，并且提高運銷處/銷售公司（科）的職工人均效益。

    這聽上去很有些違規操作的意思，但其實一點也不違反政策。

    實際上，早在1986年初，為緩解成品油市場日益加劇的供需矛盾，在計劃內平價油和高價油之外，國家就允許油田和煉廠的超產部分轉入市場銷售了，而且允許價格隨行就市。

    這部分油作為計劃外議價油進入市場后，逐步使得成品油市場發生了根本性的變化，到了1990年，成品油市場已經基本開放，石油產品的計劃管理品種和數量也大大減少，計劃外采購逐漸成為石油銷售企業進貨的重要手段……隨著上游市場的放開，成品油批發零售可是一個差價大、利潤豐厚的活計，只要新增的加油站數量足夠多，新增加油站的生意好，養活銷售公司（科）的那些職工/職工家屬，一點問題都沒有。

    當然，在改組之際忽然來上這么一出“基層自救”，肯定是非常得罪人的事情。

    你要知道，由于石油行業本身的特殊性質，東營指揮部內設的不少部門是天然具備著部分社會管理職能的，自己的人在“計劃外采購”這塊撕開一大塊口子，那不是等同于減少一些人職位的實際含權量么！

    擋人前程無異于殺人父母！

    即便隨著上游市場的放開，計劃外采購已經是大勢所趨；即便隨著地煉廠逐漸的進入，市場逐漸開始充分競爭下，某些人手里的那些職權也越來越沒分量；但你主動撕大這個口子，就是不共戴天之仇！

    所以，即便這件事贏得了一眾二級煉油廠負責人的歡迎，但接下了這個任務的宋文軒，還是愁眉苦臉的不行。