可是，縱觀所有的事件，卻鮮少有郵電系統的車輛被波及（1997年郵政才從郵電系統拆分出來）。

    這固然是因為當下郵電系統的車輛運輸的基本上都是些沒有多少價值可言的貨物；但從另一個角度來講，又何嘗不是因為大伙其實骨子里不太想去做這種“犯眾怒”的事情？

    要知道，在電話和電腦還沒有普及之前，由郵電局一輛輛廂車和三輪車、一位位郵遞員手里不辭艱辛送過來的信件和包裹，便是絕大部分華夏人，尤其是華夏農村人唯一可以和遠方的親人好友聯系的方式了；

    絕大部分人畢竟還是有著最基本的人類情感的，數十年下來，不管你愿不愿意承認，生活在這個年代的人們對于那一抹綠色，終究還是有種或喜或不那么喜，無法直言，但又真實存在的羈絆的；

    因此，出于一種微妙的心理，他們或許可以無視天威，或許可以爬上那一列列在他們看來先進而威嚴無比的火車；但對于那一倆倆刷著綠黃油漆，看起來毫無防護力，甚至有些破舊斑斕；里面可能裝著萬千來自遠方思念，又或者國家幫扶物資的郵政車輛，卻真的很少能升得起沖動的心思。

    還是那句話，這個世界上天生就壞的人，有！但不多。

    所以……

    這就是那支包含三輛保溫車在內的小物流車隊的重要意義！

    這只并不起眼的車隊或許無法徹底改變慶豐食品冷鏈運力不足的困境，但它卻能在最低程度上保證默默百炸和默默百鹵的原料供應生存線。

    至于如何用這點僅夠一個中小項目餓不死的運力去輾轉騰挪，最終把默默百炸和默默百鹵盤活，那就是需要楊默和慶豐食品一眾中高管去考慮的事情了。

    （不太了解這種富有時代印記的羈絆感情的同學，強烈推薦看一看劉燁、陳好主演的《那人那山那狗》，講的就是八十年代郵遞員的故事，一部少見的寧靜而又治愈的鄉間電影；雖然不足以說明一切問題，但也能從側面感受一下。）

    ………………

    在外人看來，楊默身上帶著一種極為濃烈的賭徒性格，他所做過的種種不按照常理出牌的行為，都是基于這種性格，只不過這家伙著實有點本事，再加上運氣好，因此一直沒有翻車罷了。

    而不出所料的，在與DZ市郵電系統達成合作后，楊默并沒有把這支半大不小的車隊當成救火隊去東撲一下西滅一下；而是直接一拆為二，那三輛保溫車全部劃撥給默默百鹵項目，用以保障雞架的冷鏈運輸，而其余的17輛普通車輛，則全部劃撥給了默默百炸項目，用于整雞原料的運輸。

    聽到這，估計不少人犯迷糊了。

    默默百炸？

    默默百炸的原料不也是需要冷鏈運輸么？這十七輛車劃撥過去，有什么意義？