但與之相對應的，東營這邊對于推進“央地合作”，卻顯露出了極高的熱情。

    只不過，這種“合作”與其叫做合作，倒不如說是在單方面打土豪。

    總之，只要東營這邊一缺錢了，立馬就會過來溜一遭，這種情況哪怕放在后世也沒有任何改變。

    也正是因此，東營指揮部才在整個石油系統里變成一個人人都可以調侃的笑話，一些看他們不爽的人，更是私下里冠以“豬圈”的稱號……雖然整個石油系統的單位都面臨著本地工農關系的難題和挑戰，但像東營指揮部這樣被動的，的確可以算作是獨一號了。

    只不過沒辦法，前世因后世果。誰讓指揮部這邊太過傲慢，在一開始就沒認真處理本地工農關系呢？

    幾十年的恩怨積累下來，就算天王老子來了都沒轍。

    所以，這座城市東西兩個城區宛如兩個不相干的世界，后世在西城區就連打個滴滴都沒人接單，而沒有車的油田人只能使用“東營出行”這款APP不計價出城等種種怪事，等你了解其中的緣由后，也就見怪不管了。

    ……………………

    只不過，楊默有些沒想通的是，東營那邊雖然經常過來“化緣”，而且化緣的金額一直不小，但據他所知，每次頂多薅個幾百上千萬就完事了，往年一整年加起來也不過剛剛突破九位數，怎么今年一口氣就要薅那么多？

    就算是今年有著“喜迎亞運”的名號，就算東營是火炬傳遞點之一，這也不該啊？

    聽到楊默的疑問，穆思遠苦笑一聲：“因為國家打算推行分稅改革了……雖然現在只是在跟廣州那邊談，想讓他們作為試點，但不久前工作會議上的態度很明確，這次的改革勢在必行……所以，東營這邊便沒有那么多的顧忌。”

    楊默頓時恍然……原來如此！

    于1990年在工作會議上提出、并在1994年正式開始實施的分稅制改革，雖然說根源在于朝廷已經難以承受越來越重的財政負荷，但從實際意義上來說，卻絕對算得上是改革開放以后最重要的一道分水嶺，整體來說，也起到了非常積極的作用。

    當然，對于各地的主管單位來說，分稅制的出現，不但意味著來自朝廷的轉移支付比例降低，更多的需要自己自力更生發展經濟，也同樣意味著他們的身份出現了一種微妙轉變。

    如果說在實施分稅制改革以前的地方主管單位是總部直轄的部門主管的話，那么在實施分稅制改革之后，必須要走上公司化運營道路的他們，其實從某種意義上來說，更像是各子公司的總經理和職業經理人。

    既然身份和規則已經發生了變化，那面子自然就沒那么重要了，對于地主家的傻兒子們也自然不會客氣，能多薅一點是一點。

    雖然說這種轉變是一個漸進的過程，許多地區要直到千禧年以后才會徹底轉變，但東營可不是其余地區，幾十年的恩怨積累下來，一旦嗅到了風向的轉變，立馬就不客氣了起來。