“曾經國內的汽車產業一片空白，這個時候咱們國家哪怕是閉門造車、舉全國之力，汽車工業也是一塌糊涂；”

    “這種情況就像當初的南朝鮮，它們之前國內最早、也是最大的汽車企業起亞，在六十年代的時候90%的零配件來來自歐美，質量奇差不說，任憑他們國家再怎么扶持，哪怕是集合了全國最聰明的理工科天才，也搞不好汽車工業，產品也走不出南朝鮮，只能賠本賺吆。”

    “為什么？”

    “沒市場！”

    “沒技術！”

    “沒上游供應鏈！”

    “沒下游經銷商！”

    “像汽車這種需要多方面協作的產品，你想要赤手空拳搞一整條產業鏈難如登天。”

    “發動機要采購，變速箱要采購，底盤要采購，鋼板要采購，車載芯片要采購，整車廠的工業機器人也要采購。”

    “甚至是你找幾個經銷商給你賣車也難如登天……沒有經銷商會承擔你造車的風險，最后只能賠本賺吆喝。”

    “所以在進入七十年代后，南朝鮮那邊便換了個思路……那既然這樣，不如讓市場換技術，我一個人賺不到錢，那就讓老外一起來賺。”

    “于是便有了他們的汽車國產化政策，于是各汽車公司開始大規模引進國外的生產技術……甚至是它們最仇視的島國，1973年現代汽車都引進了三菱公司的發動機、傳感系統和底盤技術。”

    “至于福特，雪佛蘭、寶馬，奔馳這些歐美品牌，就更別說了，不但引進了相關技術，部分品牌還和南朝鮮國內合資辦廠，開始上產能了。”

    “產能一上來，對于上游零部件的需求就起來了。”

    “眾所周知，成本敏感型的制造業都要提高本土采購比例。”

    “那么國外的上游零部件廠也會來落地……最后形成一整條汽車產業鏈。”

    說到這，楊默笑了笑：“許多人都會問一個問題……外資廠和你有什么關系？錢都被外國人賺走了。”