“J5項(xiàng)這里對(duì)應(yīng)的則是科里奧利力-潮汐的耦合效應(yīng)。”

    “忘了和你說，如果要進(jìn)一步追求精度，J3項(xiàng)其實(shí)還能把北極圈地質(zhì)異常導(dǎo)致的引力畸變給考慮進(jìn)去。”

    海恩斯看的如癡如醉，聽到適時(shí)的解讀后，又有種醍醐灌頂?shù)母杏X。

    如果這能是其他國(guó)家派來的人，那趕緊多派點(diǎn)過來不好嗎？海恩斯如是想到。

    無論是哪個(gè)國(guó)家，都不可能派這種頂級(jí)天才來給你干活的。

    在他看來，對(duì)方計(jì)算出來的J4項(xiàng)和J5項(xiàng)要比他自己計(jì)算的縝密太多，原本登月的精度誤差容忍度是100公里，而現(xiàn)在這個(gè)軌道和落點(diǎn)誤差將縮短到20公里范圍內(nèi)。

    不過海恩斯還不滿足，他把紙放下后問：

    “倫道夫，所以為什么我們理論計(jì)算，探險(xiǎn)者一號(hào)的近地點(diǎn)進(jìn)動(dòng)應(yīng)該是1到1.5度才對(duì)，然而實(shí)際上卻是3度？”

    林燃用手指在黑色胡桃木的餐桌上按照斐波那契數(shù)列的頻次敲擊：

    “海恩斯，你漏了一個(gè)條件，哪怕是純理論計(jì)算，近地點(diǎn)的進(jìn)動(dòng)也不會(huì)是1到1.5度每圈，會(huì)是這個(gè)結(jié)果，說明你們的計(jì)算只考慮了純J2項(xiàng)。

    而如果考慮到第五項(xiàng)，以及大氣阻力的耦合效應(yīng)后，理論推算就和實(shí)際情況誤差不大了。”

    林燃的指尖在桌面上敲擊的速度越來越快，話語停下的同時(shí)，手指也跟著話語一起停下，最后這一下，他在短短一秒鐘之內(nèi)敲擊了13次。

    海恩斯感覺到自己現(xiàn)在只能聽見對(duì)方手指的敲擊聲和對(duì)方的話語，這兩者結(jié)合在一起鉆進(jìn)他的耳朵里之后就像是煙花一樣瞬間炸開。

    “不！不可能！

    大氣阻力的耦合效應(yīng)是探險(xiǎn)者一號(hào)發(fā)射之后我們才觀測(cè)到的現(xiàn)象。

    非球形攝動(dòng)與大氣阻力相互作用的復(fù)雜性，今年在NASA內(nèi)部才完成理論論證，確定要通過軌道力學(xué)的高精度建模，來為后續(xù)軌道控制算法的改進(jìn)提供數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。

    大氣阻力耦合效應(yīng)沒有在任何一篇論文里有提到。

    這是NASA在軌道力學(xué)上的最新成果，不！”

    海恩斯猛地拿起桌上只剩下一半的冰美式一飲而盡，“倫道夫，這絕對(duì)不可能是一個(gè)航天愛好者能夠知道的東西。”