特斯拉電動車的最早期電池供應(yīng)商主要是松下，其提供的初代動力電池18650和第二代動力電池21700，被廣泛應(yīng)用于ModelS、ModelX、Model3和ModelY等全球銷售都極為優(yōu)秀的車型當中。

    只不過隨著技術(shù)發(fā)展和市場環(huán)境的劇烈變化，LG在殷歷2019年加入到特斯拉的電池供應(yīng)鏈當中，為那些在大夏聯(lián)邦本土市場制造的Model3和ModelY以及德國制造的ModelY提供電池。

    寧德時代在前一段時間也有收到特斯拉電動車的訂單邀約，但是在市場環(huán)境的特殊影響下，寧德時代并沒有選擇同意簽訂合同。

    比雅荻和新科集團也有收到特斯拉的合作邀約，但是比雅荻自己現(xiàn)在正主推刀片電池和王朝系列新能源車，每天賣的車都快不夠裝電池，根本就不可能將刀片電池送到特斯拉手上，而比雅荻的三元鋰電池生產(chǎn)線，現(xiàn)在也都排滿了訂單……

    至于新科集團，當周瑜和趙朝陽看到特斯拉的合作邀約信函時，都無一例外的選擇了拒絕。

    現(xiàn)在新科汽車的銷量除了在本土市場的表現(xiàn)極為搶眼之外，已經(jīng)實現(xiàn)了國內(nèi)國外兩開花。

    出口泰國的精衛(wèi)系列，哪怕是定價到了150萬泰幣，大約30幾萬元的售價，在正式銷售的一年內(nèi)，也賣出了2000輛，創(chuàng)造了六億多的銷售額。

    而在挪威、法蘭西等國家市場出口的精衛(wèi)系列、太白系列，雖然同樣也有三倍左右的溢價，但也仍然是供不應(yīng)求。

    如果不是門店限制、貨運量限制以及其他原因，這幾個歐洲國家恐怕也會成為下一個老美市場，官方下場限制新科集團的產(chǎn)品銷售。

    特斯拉的日子并不好過，馬斯克在看到自己“生兒育女”之后，一連幾天都在推特上面發(fā)表著關(guān)于性別認知的動態(tài)。

    “《創(chuàng)世紀》上帝創(chuàng)造男人的目的是為了讓他不再孤獨，因此為他造了一個配偶來幫助他。

    上帝取下男人的一條肋骨，用這塊肉造了一個女人，并領(lǐng)她到男人面前，說：‘這是我骨中的骨，肉中的肉，可以稱她為女人，因為她是從男人身上取出來的。’雖然這段神話是在說人不應(yīng)該孤獨，但我認為，這也是在說明，男人和女人不應(yīng)該隨意轉(zhuǎn)換性別，否則上帝為什么不再制造其他認知性別的圣子、圣女？”

    “每一個孩子的生理性別和心理性別，都應(yīng)該是自然生長之后的表象，而不應(yīng)該是被人惡意扭曲，曲解的爛花木！

    這些卑劣、惡心的臭蟲，正在污染我們?nèi)祟惖木袷澜纾　?br/>
    ……

    往日里都是馬斯克吐槽其他人或者事情，現(xiàn)在他一連幾天都是在吐槽性別認知問題，很多消息靈通的網(wǎng)友，自然聯(lián)想到了這位富豪的孩子培養(yǎng)路線，可能出現(xiàn)了問題。

    在經(jīng)過并不需要多么高強度的調(diào)查追蹤之后，幾乎所有人都知道了，馬富豪或許將要“生兒育女”。

    于是乎，在這位富豪的動態(tài)評論區(qū)里，開始有各種性別認知問題的討論小組在“團建”打架。