當這位老人看著揚程走到臺前進行自我介紹的時候，看著對方那年輕的面孔，他不由自主的向身旁人問道：“剛剛新科集團是宣布他們已經攻克半固態技術，并且已經給他們的車子進行量產安裝了是嗎？”

    身旁這位經理頂著周圍傳來的幽深壓力，立馬低頭彎腰，雙眼一閉，回答道：“嗨！是的，剛剛新科汽車副總裁王堂夏，宣布軒轅Z3這輛轎車搭載了半固態技術。”

    “可以行駛1200公里，我沒有聽錯吧？”

    聽到耳邊傳來的蒼老聲音，這位經理的雙肩已然顫抖。

    不過饒是如此，他仍然盡力做著解釋，這位霓虹島帝國大學畢業的優秀人才，戰戰兢兢地的說道：“他們宣布的是1200公里，但這并不現實，首先這個CLTC工況續航里程并非是實際工況，它是大夏聯邦專門為評估他們本土市場的汽車行駛狀況而設計的測試方法，綜合了低速、中速及高速三個不同的速度范圍……”

    就在這位經理還想要詳細“解釋”，盡可能為自家工程師研究團隊縮小差距的時候，日產汽車掌門人突然伸出手，冷聲命令道：“不用再說了，接下來讓我們的翻譯，認真聽直播，我需要最準確的數據?！?br/>
    此時此刻，揚程雖然知道這些媒體記者都將目光注視在他身上，但是當他講起技術之后，已然忘卻了這些事情。

    “軒轅Z3搭載的電池為半固態電池，它的充電倍率為，在我們行業內有一個概念就是1C，相當于一個小時能把一塊電池充滿，就相當于花費11分鐘的時間，就可以把電池充滿。

    當然這其實是在普通雙槍充電工況下的成績，作為全球第一輛可量產的半固態新能源車，我們新科動力為該固態電池開發了一套新的充電技術。

    那就是我們的新科液冷超充技術！

    通過我們開發的‘液冷+直流母線+超快一體’的技術架構，依靠我們集團總部工程師幫忙開發的智能充電算法，可以做到廣域充電協議識別以及專屬協議快充。

    單槍最大輸出功率提升到了600kW，最大電流：600A。充電范圍：200-1000V，并且設備壽命預計可以達到10年以上！

    我們的軒轅Z3如果是在我們新科集團的液冷超充電站進行雙槍充電，只需要八分鐘，就能夠補充至少八百公里的普通功耗續航里程！并且哪怕是在夏季和冬季，充電效率波動也不會超過百分之十五！”

    揚程講的越多，講的數據越細致，就有越來越多的新能源充電領域、換電領域的企業機構高管層感到呼吸沉重。

    對于他們而言，如果新科集團將這套技術的成本壓到一個可以進行全球建設的程度，那就意味著他們這些企業機構，將會徹底失去未來。

    哪怕是現在全球建設充電站最多的大夏聯邦本土，各大充電、換電企業依靠的都是官方補貼和市場機構看好的融資資金，給這些新能源電車充電，在前期根本就賺不到錢！

    大家拼搏的就是一個市場份額，想著的就是未來依靠市場份額，在上市之后實現財富增值。