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      第751章 靈感往往來自于……

          古人說人生四大喜事分別是:久旱逢甘雨,他鄉遇故知,洞房花燭夜,金榜題名時。

          鄒夏生現在沒有女朋友,當初也算是金榜題名,不然也不可能讀到博士,現在整個實驗室里面,也有以前學校的校友,勉強算是他鄉遇故知。

          但是當他終于聽完了自家董事長的講座,一馬當先跑到廁所,開始對五谷輪回進行貢獻的時候,困境中的希望和絕望中的救贖,讓他暢快,讓他體驗到了生命的韌性。

          而在他進行酣暢淋漓的大決斗時,一個特殊的想法在他的腦海中炸裂開來。

          嗯?┌???┐

          “幾十kWh的混動車電池,上百kWh的純電車大電池,本就是最優質的移動電站,畢亞迪的前幾個月發售的新能源秦,就有反向輸出能力,能夠為露營、工程需求提供遠超于戶外電源的大功率、大容量220V家用電,這個技術倒是并不難開發。

          動力電池驅動車輛用的是直流電,普通電器使用的是交流電,想要將車輛的電VtoL反向供電給電器,那就一定要有逆變轉化。

          電網的交流電輸入到車輛,后續的整流+DC/DC變換由車內的車載充電機完成;而使用直流充電,是電網的交流電在提前在車外的碩大機柜完成整流環節,省去了車載充電機的工作。

          對外放電就是將車內的直流電逆變成交流電反向對外輸出,市面上常見的新能源汽車外放電功能都是交流外放電,這也意味著在硬件層面,這款車的OBC一定得是雙向的,此時再外接一個小小的10A轉接頭或者是16A/32A放電槍,就可以輕松實現外放電。

          如果車輛的OBC是單向的,那就只能進不能出,充電沒問題,交流放電槍插上去是沒有任何反應的,并且軟件層面的OTA永遠也無法彌補硬件上的缺失。

          從安全規定的角度看,直流外放電走的是充電協議,完成通信并合法合理取電,雖然成本低,但是傳輸的電能還是太弱了。

          既然周董要咱們開發固態電池和石墨烯材料,那完全可以在輸出和輸入設備上也進行改造!

          雙槍充電!雙槍合一槍放電!一臺車可以給另一臺車進行快速充電!將能源電站進行更大一步擴充!還有充電跑道、無線充電技術,能夠給手機充電,那也能夠發展到給電車定向充電!

          配合家用充電樁,智能充電、遠程充電……

          首先就是材料要能夠滿足如此大功率的充電、放電速率,嗯!(;′??Д??`)”

          在未來的某個午后,有記者采訪新科動力公司總裁是如何構想出跨時代產品時,已經快到不惑之年的鄒夏生,笑著擺了擺手,感慨道:“工程師與藝術家們一樣,有時候就會爆發出特殊的靈感,只要基礎打好,愿意將這些靈感落實推進,往往能夠得到極為豐厚的回報。

          而且,能夠完成自己的夢想,本就是一件非常讓人幸福的事情。”

          新科動力公司的高管層,無一不對自家總裁表達敬意,并且每個人都會要求自己的辦公室內一定要有小衛生間,哪怕預算不夠,也要申請一個移動廁所,甚至是自費購買。

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