關于粗糧公司的造新聞，在這段時間可以說是不絕于耳，哪怕明明夏興通訊的技術實力更加強勁，哪怕也有其他企業也打算跨界造車，但粗糧要造大米車的新聞，卻是熱度最高的。

    各大媒體博主，甚至海外的不少視頻博主，也都在自己的視頻當中提到了這個新聞，并且對粗糧集團造車給出了更高的評價與“愿景”。

    “新科集團當初也是造智能手機，然后再開始造車的，看看現在的新科汽車，我想我們有理由相信粗糧集團也能夠給我們廣大消費者造出一臺至少還算不錯的新能源車。”

    “其實大家現在都不太清楚我們大夏聯邦本土的新能源造車產業已經多么優秀，粗糧集團只需要搞定造車資質，就可以直接用各大供應商的方案造車，并且造出來的車輛都有不錯的功能配置。

    但粗糧集團的董事長磊俊卻為了造出更好的新能源車，選擇投資百億美元到這個項目，建設自有工廠，開發自有設備，我甚至聽說他們還打算自己開發動力總成，這簡直就是一個瘋狂的決定！”

    “大夏聯邦真是一個神奇的市場，在這個市場我們能夠看到很多神奇甚至堪稱偉大的產品被研發出來，我已經迫不及待的想要看到更多更智能更加未來的新能源車了！或許新科汽車未來將要發售的新車，能夠給我刺激。”

    藍星全球的海量資本，也在這些媒體記者、視頻博主的關注中，開始重視新能源車賽道，重視大夏聯邦本土的新能源產業企業、機構、專利持有方。

    然后，不論是大夏聯邦本土的投資機構還是海外其他國家和地區的投資機構都驚訝的發現，這些優秀的企業機構甚至是那部分比較優秀的高校專業，也都和新科集團有著千絲萬縷的聯系。

    作為大夏聯邦新能源車電池市場的前三，寧德時代早在數年前就與大夏新科集團達成了合作協議，新科集團持有寧德時代一定的投票股份，提供給寧德時代必要的相關工業軟件以及后續的開發、升級優化工作，除此之外還有對應的部分設備、技術研究成果共享機制。

    而那位“敢”把奔馳都踢出局，重新拿回一大筆騰勢股份的比雅荻公司，作為當前碳酸鐵鋰刀片電池的最大生產商、三元鋰電池的第二大生產商，雖然沒有被新科集團拿到股權股份，但是目前業內已經有傳言比雅荻的董事長王船夫曾經與新科集團董事長周瑜達成過極為隱秘的特殊合作協議。

    只要時機成熟，比雅荻很可能會與新科汽車展開緊密合作。

    大型企業、中小型企業甚至還有剛剛從高校孵化園區走出來的微型企業，有相當一部分都與新科集團或者其下屬公司、機構、研究室有著千絲萬縷的關系。

    這一發現，直接讓眾多金融行業的精英、投資者們感覺到驚駭以及激動。

    在上滬市的一家投行高級別會議當中，西裝革履的精英直接被投行總裁甩了一手資料，并且會議室眾人還能夠清晰的聽到自己總裁在呼喊著：“把這些重視所謂員工多元化的，對技術投資占比不高的企業都給我放到次一級！

    新科集團都已經給我們指明了一個優秀的合作圈子名單！

    那些與新科集團達成合作協議的企業機構，才是較為優秀的客戶！哪怕它們當中有些企業現在不需要錢，但也不能夠阻止我們給他們錢！

    給我去了解這些優質客戶！我要求你們項目組在最短時間內整理好客戶名單資料給我們審核！

    如果這個任務都無法完成，那你們部門的人，都可以考慮重新去找工作了！”