但是搞全球物流？還要搞汽車重卡、貨船、新能源電池、電機、汽車引擎等設備的研發(fā)？

    所有人都懵了。

    怎么自家董事長的思想跳躍程度這么離譜的？

    但這時候，周瑜無往不利的項目成功率，卻是讓每一個心有疑惑的人，在即將舉手發(fā)表不同意見的時候，選擇了把自己的手按回去，然后眼神思索該如何在這個項目落地之前，盡可能給自己的項目爭取資源！

    就像槍兵幸運總十斗，趙云獨占九斗，公司雖然這些年很有錢，但也是相對的有錢，并非是無限有錢有資源。

    自家項目后續(xù)說不準還要多少資源去推進落地，萬一公司真要搞全球物流，還要上馬汽車、貨船這些項目，哪怕是李賢審都認為，公司的項目投入肯定會有些捉襟見肘。

    其實周瑜也知道現(xiàn)在搞新能源車和重卡、貨船，并不是“好時候”，畢竟現(xiàn)在大夏聯(lián)邦的本土供應鏈還不成熟，一百億資金砸進來，連個成熟的供應商體系都組建不出來，真就只能聽個響。

    但是對于行業(yè)勃發(fā)之前，現(xiàn)在就是最好的時候！

    他雙手撐在辦公桌上，對眾人說道：“現(xiàn)在我們的半導體工程已經(jīng)是全球領先程度，而我們的工程師團隊更有著一部分是材料科學、化學領域的優(yōu)秀人才，這都是近幾年我們招進來之后，一邊培養(yǎng)，一邊讓其在基礎材料相關項目工作的人才。

    他們就是我們大夏新科磨礪多年的尖刀，而現(xiàn)在，這一柄刀已經(jīng)有了鋒刃，自然應該出奇制勝！為我們公司贏取繼續(xù)成長的資源！”

    在這一番發(fā)言之后，周瑜又繼續(xù)說道：“今年大家都在忙碌各自的項目，或多或少會忽略其他行業(yè)的新聞，比如咱們大夏聯(lián)邦官方為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，京兆方面和地方市局聯(lián)合出拳，推出了大力度的新能源雙補貼政策。

    從最早的京兆市、上滬市、鵬城市等率先試點的新能源城市，目前已經(jīng)有十幾個城市都發(fā)布了相關的補貼政策，補貼的額度更是從一輛車幾萬夏元到十幾萬夏元不等，更有城市針對新能源汽車推行了一系列的特殊政策，例如不限行、免車船稅等等。

    并且從今年7月開始，京兆方面就公開決定免征新能源汽車車輛購置稅，同時下發(fā)了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，消費者購買符合條件的新能源汽車，將免征車輛購置稅，把購買新能源車的成本再降低約10%。

    從正式宣布推廣新能源汽車以來，相關利好政策便不斷出臺。反應到產(chǎn)業(yè)鏈上面，像比亞迪、寧德時代等新能源車供應鏈相關企業(yè)，都一直在擴產(chǎn)建廠，就連夏芯國際在這兩年都接到了很多車規(guī)芯片的訂單。

    這是一個大市場，并且也是我們新科旗艦生態(tài)必須要容納進去的重要環(huán)境之一！

    從明年開始，我們要完成從手機、平板電腦，進化到新能源車核心智能程序、車機平板！

    現(xiàn)在我們已經(jīng)將用戶的辦公場景、居家場景都融合進了新科旗艦生態(tài)，等我們把用戶的通勤、旅游等場景也納入進來，就能夠?qū)崿F(xiàn)全天候、二十四小時、全場景的新科旗艦生態(tài)擴展！”

    在全球商業(yè)領域，周瑜的畫餅技術并不是最頂級的，但他的畫餅信譽度、說服力卻是最高的！