招牌效應(yīng)，為大夏新科節(jié)省了很多人力資本的投入。

    一輛車最重要的是什么？

    地盤？發(fā)動(dòng)機(jī)？安全性？百公里加速？賽道成績？

    這些都是重要的技術(shù)成果，但它們都可以總結(jié)到一個(gè)點(diǎn)，那就是技術(shù)力！

    有的豪車以大排量、低趴造型為賣點(diǎn)，動(dòng)輒就是碳纖維、定制大燈。而有的豪車，則是用肉眼可見的黃金、寶石和其他貴金屬、珠寶、名貴木材，來彰顯所謂的豪車氣質(zhì)。

    而周瑜，并不打算走這些路線。

    作為大夏新科的董事長，“千金之軀”，現(xiàn)在整天都和這群工程師混在一起，就連半導(dǎo)體項(xiàng)目上面出的問題，只要是其他人能夠解決的，他都會(huì)選擇放手，讓其他工程師去解決，絲毫不擔(dān)心自己對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的掌控力下降。

    從技術(shù)開發(fā)層面來看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且多階段的過程。

    第一階段是預(yù)研，主要還是由行業(yè)內(nèi)部資深專家牽頭，帶著團(tuán)隊(duì)精英，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的基本方向和主要技術(shù)指標(biāo)，是要沖刺民用車市還是特種車輛，使用自吸技術(shù)還是渦輪增壓？

    這不僅要對多方面的技術(shù)都足夠了解，還需要對市場趨勢、技術(shù)可行性以及成本效益進(jìn)行深入分析。

    畢竟一輛車的動(dòng)力表現(xiàn)、油耗、發(fā)動(dòng)力穩(wěn)定性都是極為重要的參數(shù)，對于家用車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力再好，如果是一個(gè)油老虎，注定銷量不會(huì)多高。

    而周瑜在收購程運(yùn)汽車之后，就和工程師團(tuán)隊(duì)多次溝通交流，確定了技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)，所以這個(gè)最重要的預(yù)研基礎(chǔ)工作早已經(jīng)解決。

    接下來發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)也和技術(shù)路線有著極高的重合度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的具體類型和采用的關(guān)鍵技術(shù)，比如缸體結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)，針對95號油做優(yōu)化，還是針對92號油做優(yōu)化，都是需要實(shí)實(shí)在在投入資源的。

    同時(shí)，在這一步，也就會(huì)開始制定初步的三維模型和設(shè)計(jì)規(guī)范，并且要應(yīng)用到行業(yè)內(nèi)部的高效率、高精度工業(yè)軟件。

    雖然大夏新科的系統(tǒng)軟件工程部門一直有多個(gè)小組負(fù)責(zé)工業(yè)軟件開發(fā)，但造車畢竟是公司才進(jìn)入的新領(lǐng)域，所以還是采取了購買行業(yè)最頂級工業(yè)軟件，一邊使用，一邊學(xué)習(xí)的兩步走戰(zhàn)略。

    等技術(shù)被吃透了，工業(yè)軟件也會(huì)進(jìn)行無縫替換。

    第三階段就是進(jìn)行總布置，重點(diǎn)是確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的協(xié)調(diào)性和整體性能，包括詳細(xì)的三維建模、CAE分析和優(yōu)化，以及確定零部件的初步清單和供應(yīng)商。