“母公司是私營有限責任公司，搞個分公司，能夠分公司上市，母公司坐享漁翁之利嗎？”

    “如果是層層持股，多個公司交叉，多用一些白手套，并且加入境外資本，把注冊地選擇在境外避稅島嶼遮掩真實資產，那肯定可以成功。

    但是大夏新科公司這些年雖然沒有對外公示過財報，可卻一直按照規矩向官方公示財報，而且咱們誰不知道大夏新科公司的董事會就是周瑜的一言堂？這還用得著股權穿透嗎？”

    “唉，本來我還有些期待大夏新科的新能源車是啥樣的，現在看來，也是低端車。”

    “前陣子我還去商場看了下特斯拉的新能源車，那造型的確帥，車身流線造型，內部設計簡潔，一看就有科技感，就是價格太高了，平行進口都得要大幾十萬，唉。”

    “說起來，要是大夏新科能夠和畢亞迪合作搞個十萬元的新能源車，外觀和性能能夠和特斯拉不相上下，那就很帥了。”

    四年之前，特斯拉發布了ModelS電動車，這款車型的成功讓特斯拉名聲大噪，并確立了公司在高端電動車市場的地位。

    去年，特斯拉推出的ModelX這款SUV車，雖然車身重心要比一般的SUV更低，類似SUV和轎跑車之間的跨界車。

    但是后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如設計，386公里的最大續航，最高時速250km/h，百公里加速時間4.4秒，一舉奪得了百公里加速最快的SUV稱號，甚至用戶還可以加錢升級到“Ludicrous”加速模式得到更快的百公里加速。

    當大夏新科宣布造車，并且真的收購程運汽車，向外界宣誓造車決心的時候，業內外就多有這家公司的聲音。

    當然，并非是特斯拉的高層自己發聲，而是海內外車企和網友、車友們，都會提出來。

    畢竟現在的新能源車領域，特斯拉是當之無愧的流量熱點，而且特斯拉的創始人、CEO馬斯克，本人也是一個熱愛網絡沖浪，重視媒體宣發的成功青年。

    在他得知大夏聯邦的優秀企業大夏新科進入新能源車領域，并沒有像其他企業高層那樣陰陽怪氣，反而是登陸自己的推特賬號，@艾特了大夏新科官方賬號，發布動態寫道：

    【新能源車才是汽車的未來，非常幸運的知道又有一家優秀的科技公司進入這條賽道，希望我們能夠為人類帶去更加環保，更加未來的科技新能源車！@大夏新科。

    各位想買特斯拉的朋友們注意啦，特斯拉運動SUV車型ModelX還可以訂購。

    與ModelS一樣的雙電機動力系統，車身前后各搭載一臺電動機，通過對前后輪扭矩分別進行數字化獨立控制，可實現在各種路況下的全天候牽引力控制。

    阿美瑞克預定的用戶需要交付5000美元的定金。同時，大夏聯邦官網目前也可預訂了，需要支付定金100，000元夏元，支持網銀、支付豹付款……】

    并且大夏新科海外商務合作部門，也接到了特斯拉商務部門的郵件，希望能夠搭建通話交流渠道。