消費者不是傻子，他們只要知道什么產品好，什么產品差，在錢包力所能及的情況下，消費者都會選擇質量好、性能好、體驗優(yōu)秀的產品。

    而且新科集團旗下產品終年不打折，只用積分抽獎、積分折扣的方式才有可能減少支付費用，從某種程度來說，也讓消費者更加認可新科集團的產品。

    畢竟，雖然降價是對新用戶的利好，但也是對老用戶的極度背刺。

    一萬的商品，過去半年就官宣降價兩三千甚至四五千，消費者們就不會去追捧一手高價，反而會默認該產品以后的售價就是打五折，甚至打四折、三折。

    當初新科集團的產品運營都想過要不要通過打折來吸引用戶購買產品，也是被周瑜攔下，并且批評。

    “我們在這個領域沒有競爭對手，所以在立起招牌之后，就不要做出拆招牌的動作。

    要惠及消費者，我們可以給他們提供更好的售后服務，提供多價位段的產品，而不是對著已經上車的消費者捅刀子，忽悠新用戶上車。

    如果以后有企業(yè)的產品能夠與我們競爭，到時候咱們再來商討降價銷售的可能性。

    至少在目前時間段，我們必須要守好品牌格調，不要將高端與中端混淆……”

    在新科集團，周瑜從來是說一不二，而且現階段也的確沒有其他品牌能夠競爭，所以“不降價、不打折”這個新科產品格調才能夠立得如此之穩(wěn)。

    而這些產品對應的項目部門工程師們，也一直享受著高分成帶來的高收益。

    一些進入公司工作才五年的正式員工，因為項目產品銷量好，都能存到七位數存款。

    新科汽車的工程師們，現在也是苦盡甘來。

    雖然新產品新項目還有與各大汽車廠商的合作項目，都讓他們不得不加班，但每個月到賬的收入，卻是讓他們心甘情愿加班。

    哪怕是已經超過了公司規(guī)定的最長加班時間，被迫回到公寓休假，新科汽車的工程師們大多數也會選擇抽空做一些在線工作。

    而那些加入軍團項目，可以無視“工作限制”的工程師們，一個月十萬以上的收入，預計在幾十萬以上的年終獎金，更是讓他們舍不得休息。

    只不過，新科集團各類商品大賣特賣，海外市場擴展的銷量一再增加。

    當新科汽車在紐約街頭吸引許多游客的目光時，當美利堅市場出現一輛輛比特斯拉還要價格低廉、性能優(yōu)越的智能化電動汽車時，當新科天璣手機在美利堅市場開設第二十家直營店的時候，噩耗降臨。