兩千年初，全球電動(dòng)汽車的粉絲集聚在洛杉磯好萊塢公墓，為電動(dòng)汽車舉行了“葬禮”，因?yàn)槭袌?chǎng)都認(rèn)為電動(dòng)汽車徹底死了。

    同一時(shí)間，比雅荻決定收購秦川汽車，試圖利用自己的電池技術(shù)切入電動(dòng)車。

    并且在第二年，比雅荻就推出了第一輛電動(dòng)概念車——ET。

    在比雅荻工程師的設(shè)想中，ET是一款緊湊級(jí)純電動(dòng)MPV，由四個(gè)輪轂電機(jī)提供動(dòng)力，供應(yīng)能源的是200AH的鋰離子電池，最大續(xù)航里程為350公里。

    在大夏殷歷2004年的時(shí)代，就為其配置了ABS、ASR、ESP等功能，只不過在當(dāng)年的京兆市車展上，這款ET概念車被無數(shù)人視為一個(gè)電動(dòng)玩具。

    而王船夫也并非那些職業(yè)經(jīng)理人，他本人就是工程師出身，在察覺到公司現(xiàn)有技術(shù)無法將概念車具現(xiàn)為現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)車的時(shí)候，立馬開啟了油電混合動(dòng)力項(xiàng)目，在京兆奧運(yùn)之年，比雅荻的混動(dòng)項(xiàng)目正式起航，并且一直靠手機(jī)代工的現(xiàn)金流支撐著汽車部門。

    從某種意義上來說，新科集團(tuán)的天璣手機(jī)在全球大賣特賣，比雅荻拿了不少天璣手機(jī)的項(xiàng)目訂單，靠著這些訂單的收入，才度過了那些黑暗的混亂年代。

    大夏殷歷2014年，是大夏聯(lián)邦新能源汽車的第一個(gè)商業(yè)化元年，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。

    比雅荻新能源汽車銷量在2014年同比增長了9倍，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約億元，同比增長約6倍，其中插電式混合動(dòng)力車型“秦”問鼎大夏聯(lián)邦新能源汽車銷售冠軍。

    并且經(jīng)過多年自主研發(fā)，比雅荻也掌握了最為關(guān)鍵的電控技術(shù)，并且自成體系，優(yōu)于同類型車企項(xiàng)目。

    這些年自主掌握電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制這三電全技術(shù)鏈條的路上，手機(jī)代工項(xiàng)目貢獻(xiàn)很大。

    所以對(duì)于新科集團(tuán)這位“財(cái)神爺”，比雅荻的高管層們沒有憤怒的情緒，甚至現(xiàn)在他們已經(jīng)在推進(jìn)自家的新能源車與新科汽車合作。

    采用自家最優(yōu)秀的第四代混動(dòng)技術(shù)，加上新科汽車的智駕技術(shù)。

    在王傳福的心里面，甚至還有將四電機(jī)控制的那輛概念車做出來的想法。

    在探索未知、創(chuàng)新發(fā)展的歷史進(jìn)程中，人類一次次望向天空。

    在一次又一次的仰望中，好奇、探索、求知成為人類的本能，催生了燦爛的科技與文明。

    想到周瑜駕車離去的背影，他突然對(duì)身旁眾位高管層說道：“新科集團(tuán)一直秉持著探索、突破和不懈追求的精神，以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建著高端品牌，我們內(nèi)部的那個(gè)項(xiàng)目也同樣是匯集集團(tuán)最完備的產(chǎn)業(yè)布局、最前沿的技術(shù)成果、最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念。

    在藍(lán)星全球汽車變革的浪潮之中，我們本土汽車產(chǎn)業(yè)正在加速崛起，我們比雅荻也要?jiǎng)?chuàng)立一個(gè)大夏聯(lián)邦高端汽車品牌的代表和標(biāo)桿，勇立潮頭！